ค่ายรถเอเชียเขย่าตลาดสหรัฐฯ ส่วนแบ่งบิ๊กทรีดิ่งต่ำสุดเป็นประวัติการณ์

ค่ายรถยนต์เอเชียกวาดส่วนแบ่งตลาดสหรัฐฯ ทะลุ 50% ต่อเนื่องเป็นไตรมาสที่สองติดต่อกัน ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันอย่างบิ๊กทรีดีทรอยต์ ซึ่งประกอบด้วย เจนเนอรัล มอเตอร์ส, ฟอร์ด และ Stellantis เผชิญส่วนแบ่งตลาดรวมดิ่งลงสู่ระดับ 36% ต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ ท่ามกลางความกังวลว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจก้าวเข้ามาซ้ำเติมสถานการณ์ในอนาคต

ยอดขายเอเชียแซงหน้า ฉุดดีทรอยต์ร่วง

ชาร์ลี เชสโบรห์ นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสจาก Cox Automotive ระบุว่าแบรนด์เอเชียมีความได้เปรียบเหนือคู่แข่งสหรัฐฯ อย่างเห็นได้ชัดในตลาดรถยนต์ไฮบริด ซึ่งผู้บริโภคหันมานิยมมากขึ้นเพราะราคาน้ำมันผันผวนจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง

ข้อมูลจาก Cox Automotive ชี้ว่า เจนเนอรัล มอเตอร์ส ยังคงเป็นอันดับหนึ่ง แต่ส่วนแบ่งตลาดลดจาก 17.4% ในปี 2025 เหลือ 16.7% ในช่วงเก้าเดือนแรกของปีนี้ ขณะที่โตโยต้าของญี่ปุ่นเพิ่มส่วนแบ่งจาก 15.2% เป็น 15.6% ในช่วงเดียวกัน โดยยอดขายไตรมาสสามของ GM ร่วง 5.5% เหลือ 670,974 คัน ส่วนโตโยต้าขยับขึ้น 0.6% สู่ 633,223 คัน

ฮุนได-เกียกดดันฟอร์ด

รูปแบบเดียวกันเกิดขึ้นระหว่างฟอร์ดและกลุ่มฮุนได-เกียของเกาหลีใต้ ซึ่งอยู่ในอันดับสามและสี่ตามลำดับ แม้ Cox Automotive คาดการณ์ว่าฟอร์ดอาจหล่นมาอยู่อันดับสี่ แต่ยอดขายของฮุนได-เกียเติบโตน้อยกว่าที่คาด ทำให้ฟอร์ดรักษาตำแหน่งที่สามไว้ได้

ภัยคุกคามใหม่จากรถยนต์จีน

กลางเดือนกันยายน ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวว่าไม่คัดค้านการนำเข้ารถจีนสู่ตลาดสหรัฐฯ หากผู้ผลิตจีนเปิดโรงงานและจ้างแรงงานอเมริกัน คำพูดดังกล่าวจุดชนวนให้กลุ่มล็อบบียิสต์จากอุตสาหกรรมยานยนต์เขียนจดหมายถึงทรัมป์ทันที เรียกร้องให้ปิดประตูไม่ให้ผู้ผลิตจีนเข้ามาขาย นำเข้า หรือผลิตยานยนต์ในสหรัฐฯ

ปีเตอร์ นาเกิล ผู้เชี่ยวชาญจาก Mobility Global ประเมินว่าผู้ผลิตจีน อาทิ BYD, Geely และ SAIC อาจขายรถในสหรัฐฯ ได้สูงถึง 1.7 ล้านคัน หรือคิดเป็นประมาณ 11% ของตลาด ภายในปี 2038

เรียกร้องห้ามถาวรด้านความมั่นคง

พันธมิตรเพื่อนวัตกรรมยานยนต์ ซึ่งครอบคลุมผู้ผลิตรถทุกรายในสหรัฐฯ ยื่นข้อเรียกร้องให้รัฐสภาออกกฎห้ามถาวร โดย จอห์น บอซเซลลา ประธานองค์กร ระบุว่ารถยนต์จีนมีฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่อาจเก็บรวบรวมข้อมูลผู้บริโภคส่งไปยังพรรคคอมมิวนิสต์จีน ซึ่งถือเป็นภัยคุกคามต่อความมั่นคงแห่งชาติ