แมร์สก์รับบริหารท่าเรือคลองปานามาแทนบริษัทฮ่องกง

บริษัทแมร์สก์ของเดนมาร์กจะเข้าบริหารท่าเรือสองแห่งในคลองปานามาชั่วคราว หลังศาลสูงปานามายกเลิกสัมปทานของบริษัท CK ฮัตชิสัน จากฮ่องกง ซึ่งเป็นไปตามแรงกดดันจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ที่กล่าวหาว่าจีนควบคุมเส้นทางคมนาคมสำคัญแห่งนี้

หน่วยงานการเดินเรือปานามา (AMP) ประกาศเมื่อวันศุกร์ว่า APM Terminals ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มแมร์สก์ จะทำหน้าที่เป็น "ผู้บริหารชั่วคราว" ของท่าเรือบัลโบอาและคริสโตบัล ที่ตั้งอยู่ทั้งสองปลายของคลองปานามา

การยกเลิกสัมปทานที่ขาดเหตุผลชัดเจน

ศาลสูงปานามาตัดสินเมื่อวันพฤหัสบดีให้ยกเลิกสัมปทานของบริษัท Panama Ports Company (PPC) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ CK ฮัตชิสัน โดยระบุว่าบทบาทของ PPC และ CK ฮัตชิสันมีลักษณะ "ขัดต่อรัฐธรรมนูญ" แต่ไม่ได้เปิดเผยเหตุผลที่ชัดเจน

PPC ได้บริหารท่าเรือแห่งนี้มาตั้งแต่ปี 1997 ภายใต้สัมปทานที่ได้รับการต่อสัญญาใหม่ในปี 2021 เป็นระยะเวลา 25 ปี คลองปานามาซึ่งยาว 50 ไมล์เชื่อมต่อมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก จัดการการขนส่งตู้สินค้าของสหรัฐฯ ประมาณ 40% และการค้าโลก 5%

ปฏิกิริยาจากต่างประเทศ

สหรัฐอเมริกาแสดงความยินดีต่อการตัดสินดังกล่าว ขณะที่โฆษกกระทรวงการต่างประเทศจีน กั๋ว เจียคุน กล่าวว่าปักกิ่งจะ "ใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายของบริษัทจีนอย่างเด็ดขาด"

เคลวิน แลม นักเศรษฐศาสตร์ที่เชี่ยวชาญด้านจีนจากบริษัทที่ปรึกษา Pantheon Macroeconomics ให้ความเห็นว่า "ยากที่จะคิดว่าการตัดสินของศาลไม่ได้รับอิทธิพลจากแรงกดดันของสหรัฐฯ เกี่ยวกับความเป็นเจ้าของคลอง" และคาดว่านักลงทุนต่างชาติจะระมัดระวังมากขึ้นในการลงทุนโครงการโครงสร้างพื้นฐานยุทธศาสตร์ใน "สนามหลังบ้านของสหรัฐฯ"

ความต่อเนื่องของการดำเนินงาน

ประธานาธิบดีโฮเซ่ เราอูล มูลิโน ของปานามา ซึ่งเคยเรียกสัญญาของ CK ฮัตชิสันว่า "เป็นการเอารัดเอาเปรียบ" ยืนยันว่าคลองจะยังคงดำเนินงาน "โดยไม่หยุดชะงัก" และจะมีช่วงเปลี่ยนผ่านก่อนเปิดสัมปทานใหม่ "ภายใต้เงื่อนไขที่เป็นประโยชน์ต่อประเทศ"

APM Terminals ออกแถลงการณ์ว่าพร้อม "ยินดี" ที่จะดำเนินการบริหารท่าเรือ "เพื่อสนับสนุนความต่อเนื่องของการดำเนินงาน" และลดความเสี่ยงต่อบริการที่สำคัญ