สัญญาณบวก! เรือบรรทุกน้ำมันซาอุฯ เริ่มแล่นผ่าน "ช่องแคบฮอร์มุซ" หลังดีลยุติสงครามสหรัฐฯ-อิหร่าน ทว่าความเสี่ยงยังสูง

ปารีส (เอเอฟพี) — ข้อมูลจากระบบติดตามเรือขนส่งสินค้าทางทะเลระบุว่า เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ของซาอุดีอาระเบีย 3 ลำ ได้แล่นออกจากอ่าวเปอร์เซียผ่านช่องแคบฮอร์มุซแล้วเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา (18 มิถุนายน 2026) หลังจากผู้นำฝ่ายต่างๆ ให้คำมั่นว่าจะกลับมาเปิดเส้นทางยุทธศาสตร์นี้อีกครั้ง ภายใต้ข้อตกลงยุติสงครามระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน

เส้นทางขนส่งพลังงานที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ซึ่งเคยหยุดชะงักเกือบสิ้นเชิงตลอดระยะเวลา 3 เดือนครึ่งของความขัดแย้ง เริ่มส่งสัญญาณการสัญจรที่กระเตื้องขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม กลุ่มบริษัทเดินเรือต่างเตือนว่า แผนการฟื้นฟูเส้นทางให้กลับสู่ภาวะปกติอย่างเต็มรูปแบบยังไม่มีความชัดเจน

เรือน้ำมันยักษ์ขยับ แต่ปริมาณยังห่างไกลอดีต

Kpler บริษัทข้อมูลทางทะเล เปิดเผยว่า มีเรือสินค้าเดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซแล้วประมาณ 8 ลำ ซึ่งถือว่าใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยรายวันในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ในจำนวนนี้รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (VLCC) 3 ลำ ซึ่งแต่ละลำขนส่งน้ำมันดิบราว 2 ล้านบาร์เรลจากซาอุดีอาระเบีย
ถึงอย่างนั้น วารสารการเดินเรือชั้นนำ Lloyd's List ระบุว่า อัตราการแล่นผ่านช่องแคบในปัจจุบันยังคงต่ำกว่าช่วงก่อนเกิดสงครามอย่างมาก ซึ่งในอดีตมีเรือผ่านเข้าออกสูงถึง 120 ลำต่อวัน

นอกจากนี้ ยังมีเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ชื่อ "Mraikh" ซึ่งเป็นเรือสัญชาติฝรั่งเศสลำแรกที่เดินทางผ่านช่องแคบนี้นับตั้งแต่สงครามปะทุขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ โดยเรือเริ่มเคลื่อนตัวในวันพุธ ซึ่งเป็นเวลาใกล้เคียงกับที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) ที่อิหร่านยอมตกลงเปิดช่องแคบฮอร์มุซทันที

(ข้อมูลจาก Kpler เผยว่า นับตั้งแต่สงครามเริ่มขึ้น มีเรือขนส่ง LNG เพียง 15 ลำเท่านั้นที่สามารถออกจากอ่าวเปอร์เซียได้ โดยทั้งหมดเป็นก๊าซจากกาตาร์และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์)

คำเตือน: ความเสี่ยงยังไม่หมด ทุ่นระเบิดยังเต็มช่องแคบ

แม้ว่าจะมีข้อตกลงหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน แต่ ยาค็อบ ลาร์เซน (Jakob Larsen) หัวหน้าฝ่ายความมั่นคงของสมาคมเจ้าของเรือระหว่างประเทศ (BIMCO) ออกมาเตือนว่า "ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรงยังคงอยู่ เนื่องจากพื้นที่ส่วนกลางของช่องแคบฮอร์มุซยังคงมีทุ่นระเบิดและไม่สามารถใช้สัญจรได้"

ลาร์เซน เสริมว่า ข้อตกลงดังกล่าวยังขาดรายละเอียดเกี่ยวกับมาตรการเคลียร์เส้นทางเพื่อให้เรือแล่นออกจากอ่าวเปอร์เซียได้อย่างปลอดภัย แต่อย่างไรก็ตาม BIMCO คาดหวังว่าจะมีการจัดตั้งประสานงานร่วมระหว่างประเทศในเร็วๆ นี้เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินเรือ

ปัจจุบัน ข้อมูลจากองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ระบุว่า ยังมีเรือพาณิชย์มากกว่า 500 ลำติดค้างอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย พร้อมด้วยลูกเรืออีกราว 11,000 ชีวิต และหากนับรวมทั้งหมด มีคนประจำเรือในภูมิภาคนี้ที่ได้รับผลกระทบจากภัยสงครามแล้วกว่า 20,000 ราย