ตอลิบานหารายได้จากการเก็บค่าธรรมเนียมเครื่องบินโบยบินผ่านน่านฟ้าอัฟกานิสถาน

รัฐบาลตาลิบานที่เผชิญปัญหาขาดแคลนเงินทุนได้ค้นพบแหล่งรายได้ใหม่จากการเก็บค่าธรรมเนียมเครื่องบินผ่านน่านฟ้าอัฟกานิสถาน ในอัตรา 700 ดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยวบิน หลังจากความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและอิสราเอลทำให้เส้นทางการบินในภูมิภาคเกิดความสับสนวุ่นวาย

หน่วยงานการบินของสหรัฐอเมริกาได้ผ่อนคลายข้อจำกัดต่อน่านฟ้าของอัฟกานิสถานใน ปี 2023 ซึ่งเปิดทางให้เครื่องบินพาณิชย์สามารถบินผ่านได้ หลังจากที่น่านฟ้าดังกลาวถูกหลีกเลี่ยงมานานเนื่องจากประเทศนี้ประสบภาวะสงครามติดต่อกันเป็นเวลา 4 ทศวรรษ

การเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดของเที่ยวบิน

ข้อมูลจากเว็บไซต์ติดตาม Flightradar24 แสดงให้เห็นว่าจำนวนเที่ยวบินที่บินผ่านอัฟกานิสถานเพิ่มขึ้นอย่างมาก จากเฉลี่ย 50 เที่ยวต่อวันในเดือนพฤษภาคม เพิ่มเป็น 280 เที่ยวหลังจากวันที่ 13 มิถุนายน เมื่อความขัดแย้งระหว่างอิหร่านและอิสราเอลปะทุขึ้น

ปัจจุบันมีเครื่องบินกว่า 200 เที่ยวบินผ่านอัฟกานิสถานในแต่ละวัน ซึ่งคิดเป็นรายได้ประมาณ 4.2 ล้านดอลลาร์ต่อเดือน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยากต่อการตรวจสอบ เนื่องจากเจ้าหน้าที่ไม่เปิดเผยงบประมาณและปฏิเสธที่จะให้ความเห็น

Xavier Tytelman ที่ปรึกษาด้านการบินและป้องกันประเทศจากฝรั่งเศส กล่าวว่า ความเสี่ยงในการบินผ่านอัฟกานิสถานแทบจะเป็นศูนย์ เหมือนกับการบินผ่านทะเล ขณะที่ขีปนาวุธต่างๆ ปิดกั้นน่านฟ้าในประเทศเพิ่งบ้าง

ผลกระทบทางเศรษฐกิจและการเมือง

แม้รายได้จากค่าธรรมเนียมการบินผ่านจะไม่ถือว่ามากนักเมื่อเทียบกับรายได้ของรัฐบาล แต่เป็นการเสริมกำลังให้กับคลังของอัฟกานิสถานที่กำลังเผชิญวิกฤตด้านมนุษยธรรมและเศรษฐกิจที่ทรุดโทรมจากสงคราม ข้อมูลของสหประชาชาติแสดงว่าประชากรอัฟกานิสถานร้อยละ 85 มีรายได้น้อยกว่าวันละ 1 ดอลลาร์

Sulaiman Bin Shah อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าในรัฐบาลเก่า ระบุว่าการจราจรทางอากาศให้ประโยชน์มากกว่าเพียงแค่ด้านการเงิน เนื่องจากช่วยเพิ่มการยอมรับรัฐบาลตาลิบานให้เป็นปกติ

"ช่วยเสริมสร้างอำนาจของพวกเขาในการทำหน้าที่ของรัฐ และสนับสนุนภาพลักษณ์ของรัฐบาลที่ทำงานได้ แม้จะไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากนานาชาติ Shah กล่าว

ความท้าทายในการชำระเงิน

สายการบินหลายแห่งไม่เต็มใจที่จะเปิดเผยรายละเอียดการชำระเงินให้กับรัฐบาลตาลิบาน ซึ่งยังคงถูกแยกตัวจากหลายประเทศ บางส่วนเนื่องจากข้อจำกัดที่มีต่อสตรี แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมระบุว่าค่าธรรมเนียม 700 ดอลลาร์ถูกจ่ายผ่านตัวกลางบุคคลที่สาม เช่น GAAC Holding ที่ใช้สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นฐาน ซึ่งบริหารสนามบินในอัฟกานิสถาน