สิทธิชญาน์ ชลวิศิษฎ์ รองประธานหอการค้าจังหวัดตรัง เปิดเผยว่า ช่วงต้นเดือนกันยายน 2568 จังหวัดตรัง จะเป็นเจ้าภาพจัดการประชุม IMT-GT ระดับมุขมนตรีและผู้ว่าราชการจังหวัด ซึ่งมีผู้เดินทางเข้ามาหลายร้อยคน หากกรมท่าอากาศยานไม่สามารถเปิดรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ ที่ผู้นำและเจ้าหน้าที่แต่ละประเทศบินเข้ามาได้ อาจส่งผลภาพลักษณ์ความไม่พร้อมต่อการประชุมนานาชาติและการท่องเที่ยว จ.ตรังได้ในอนาคต
“หากสนามบินตรังเปิดอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ได้ทัน ก็จะส่งดีต่อภาพลักษณ์ของ จ.ตรัง และด้านการท่องเที่ยว เพราะจะมีผู้นำระดับต่างๆ จาก 3 ประเทศ พร้อมทั้งคณะผู้ติดตามจะมาร่วมประชุมในครั้งนี้ ซึ่งตรังเรามีด่านตรวจคนเข้าเมือง ด่านศุลกากร ด่านกักกันพืชโรคและสัตว์ในพื้นที่จังหวัดตรังอยู่แล้ว พร้อมที่จะรองรับเที่ยวบิน VIP นำเครื่องมาแลนด์ดิ้งที่สนามบินตรัง ดังนั้นภาคเอกชนอยากให้กรมท่าอากาศยานเร่งดำเนินการเปิดใช้อาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ให้ทันรับการประชุมในครั้งนี้”
รองประธานหอการค้าตรัง กล่าวต่อว่า การเปิดใช้อาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ของสนามบินตรังเลื่อนมาหลายครั้ง จากปัญหาผู้รับเหมาทิ้งงาน สำหรับอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ของท่าอากาศยานตรัง ได้รับอนุมัติงบประมาณการก่อสร้างมาในช่วงรัฐบาล คสช.ที่นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ เป็น รมว.คมนาคม และมีนโยบายจะต้องสร้างให้แล้วเสร็จเปิดใช้ก่อนสิ้นปี 2565 เพื่อรองรับการท่องเที่ยว แต่การก่อสร้างติดปัญหาโรคโควิด 19 ระบาด และรัฐขยายสัญญาให้มาเป็นปีโดยไม่มีปรับเพราะทำงานล่าช้า
“ไม่คิดเหมือนกันผู้รับจ้างจะมาทิ้งงานที่เหลืองานเก็บเพียง 1.64% เท่านั้น ล่าสุด นางมนพร เจริญศรี รมช.คมนาคม ก็ตรวจงาน และให้นโยบายจะต้องเปิดใช้งานอย่างช้าสุด 30 มิถุนายน 2568 แต่ก็ไม่สามารถเปิดใช้อาคารใหม่ได้ตามกำหนด ภาคเอกชนและภาคการท่องเที่ยวพูดไม่ออกจริงๆ และก็ไม่ปลื้มกับการเลื่อนเปิดอาคารสนามบินหลังใหม่อยู่บ่อยครั้ง”
รองประธานหอการค้าตรัง ยังกล่าวอีกว่า ในที่ประชุมหอการค้า และการประชุม กกร.มีประเด็นการแก้ไขผังเมืองของจังหวัดตรัง เพื่อให้สอดรับกับสภาพบ้านเมืองในปัจจุบัน เพื่อให้บ้านเมืองโดยเฉพาะภาคเอกชนสามารถพัฒนาบ้านเมืองไปได้ เช่นพื้นที่บริการท่องเที่ยว เป็นที่ทราบกันดีว่าพื้นที่ท่องเที่ยวใน จ.ตรังติดอยู่ในเขตอุทยานแห่งชาติหาดเจ้าไหมทั้งหมด ดังนั้นไม่มีพื้นที่ที่จะจัดสร้างโรงแรม รีสอร์ท ร้านอาหาร หรือศูนย์บริการนักท่องเที่ยวได้ ตรังมีสถานที่ท่องเที่ยวมากมายไม่สามารถพัฒนาการท่องเที่ยวไปได้เลย
“ขณะนี้ภาคเอกชนเริ่มที่จะพูดคุยกรมอุทยานฯ ในการขอเช่าพื้นที่ที่มีความเหมาะสมเพื่อเช่าสร้างโรงแรม รีสอร์ท ไว้รองรับนักท่องเที่ยวได้ และหน่วยงานต่างๆ จะต้องเห็นดีเห็นชอบด้วย ไม่เช่นนั้นก็ทำไม่ได้ เรื่องเช่าที่อุทยานฯ เพื่อจัดเป็นพื้นที่บริการท่องเที่ยว จะต้องเป็นวาระแห่งชาติ ระดับจังหวัดเพียงเสนอเรื่องเข้าไปเพื่อพิจารณาตามขั้นตอนราชการไปสู่ที่ประชุม ครม. เพื่อพิจารณาตัดสินใจ หรือจะออกมาเป็นระเบียบ หรือ กฎกระทรวง ก็แล้วแต่ หากไม่สามารถเช่าที่อุทยานฯ ได้ การท่องเที่ยวตรังก็จะไม่โต จะอยู่แบบปัจจุบันนี้ ถึงแม้จะมีสนามบินนานาชาติก็ตาม หากไม่มีที่พักที่เป็นโรงแรม รีสอร์ท ระดับ 3-4 ดาวอยู่ชายหาดหรือเกาะ”
ด้าน จงกลณี อุตสาหะ ผู้ประกอบการห้างหุ้นส่วนจำกัดเจ้าไหมการท่องเที่ยว และอดีตนายกสมาคมท่องเที่ยวและโรงแรมจังหวัดตรัง เปิดเผยว่า ทราบว่าท่าอากาศยานตรังขณะนี้เลื่อนเปิดอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ออกไปอีก ผู้ประกอบการอยากเรียกร้องให้เปิดไม่ควรเกินตุลาคมนี้ เพราะเปิดฤดูกาลท่องเที่ยว หน่วยงานภาครัฐโดยเฉพาะ ททท.ทางผู้ประกอบการก็อยากจะให้มีการทำตลาดต่างประเทศในเอเซีย ให้นักท่องเที่ยวเดินทางเข้ามาเที่ยวจังหวัดตรัง เพราะเรามีท่าอากาศยานนานาชาติแล้ว
“ผู้ประกอบการอยากเสนอแนะให้แอร์ไลน์ หรือสายการบิน พิจารณาเปิดบินข้ามภาค สายเหนือ ตรัง-ภูเก็ต-เชียงใหม่และกลับ ,สายอีสาน ตรัง-ภูเก็ต-อุดรและกลับ ทั้ง 2 เส้นนี้ ยังเป็นช่องทางให้ผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวจากภูเก็ตมาเที่ยวตรังโดยเครื่องบิน ระหว่างภูเก็ต-ตรัง บิน 15 นาที แทนการนั่งรถบัส 5 ชั่วโมง หากเปิดเส้นทางบินเชื่อม ตรัง-ภูเก็ต นักท่องเที่ยวและผู้โดยสารจะเดินทางสะดวกยิ่งขึ้น ในอดีตนั้นมีเส้นทางบินภูเก็ต-ตรัง-ภูเก็ต”
จงกลณี กล่าวอีกว่า ปัญหาและอุปสรรคของจังหวัดตรัง คือสถานที่ท่องเที่ยว เกาะ ชายทะเล อยู่ในเขตอุทยานแห่งชาติหาดเจ้าไหมทั้งหมด ดังนั้นการพัฒนาท่องเที่ยวที่ใช้โรงแรม รีสอร์ท ระดับ 4-5 ดาว อยู่ชายทะเลจึงเป็นเรื่องเป็นไปไม่ได้ แต่หากภาครัฐมองถึงผลประโยชน์ของการท่องเที่ยวก็จะต้องจัดที่ดินอุทยานซึ่งรกร้างให้โรงแรมหรือรีสอร์ทเช่าเพื่อเข้ามาทำธุรกิจการท่องเที่ยว สร้างเม็ดเงินทางด้านการท่องเที่ยวไหลเข้าประเทศ
“ที่ผ่านมานั้นอุทยานแห่งชาติจะมีข้อกำหนด ข้อกฎหมาย ที่เป็นปัญหาหรืออุปสรรคต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวของตรังและที่อื่นๆ ตลอดมา ดังนั้นหากนักการเมือง หรือรัฐมนตรีและรัฐบาล ให้ภาคเอกชนสร้างเม็ดเงินจากการท่องเที่ยว รัฐบาลควรจะพิจารณาให้เช่าพื้นที่อุทยานที่รกร้าง ไม่กระทบกับสิ่งแวดล้อม ให้เอกชนเช่าที่ดิน เพื่อสร้างโรงแรม รีสอร์ท และสถานที่บริการท่องเที่ยว หลังจากที่โรงแรม 5 ดาว อนันตรา แพ้คดีก็ถูกรื้อโรงแรมออกจากที่อุทยานฯ คนตกงาน อุทยานฯ ก็ได้ที่ดินรกร้างว่างเปล่ากลับคืนมา ซึ่งไม่เกิดประโยชน์อะไรเลยภาครัฐ”
ขณะที่ สุรีรัตน์ ทิพย์โสภา ผู้อำนวยการท่าอากาศยานตรัง เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างกระบวนการทางสำนักงานการบินพลเรือนมาตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัยลานจอดอากาศยานที่เชื่อมติดกับตัวอาคารหลังใหม่ คือสะพานเทียบเครื่องบิน ทดสอบกล้องวงจรปิด CCTV มาตรวจสอบนั้นต้องใช้ระยะเวลาอีกประมาณหนึ่งเดือน นอกจากนั้นก็จะทำให้ทางสายการบินจะต้องย้ายอุปกรณ์ การย้ายของท่าอากาศยาน และให้เอกชน ร้านค้า เข้ามาตกแต่งร้านในอาคารหลังใหม่
“ทุกอย่างอยู่ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงาน จะเปิดได้ 1 กันยายน 2568 นี้ ส่วนอาคารที่พักผู้โดยสารระหว่างประเทศกรมท่าอากาศยาน กำหนดจะเปิดทำการบินได้ในวันที่ 1 ตุลาคม 2568 หากสายการบินระหว่างประเทศได้แจ้งความประสงค์จะมาทำการบิน”
“ส่วนที่องค์การบริหารส่วน จังหวัดตรังมีนโยบายที่จะเปิดเชื่อมเส้นทางรถบัสสาธารณะเป็นรถแบบอีวี หรือรถไฟฟ้าวิ่งรับส่งผู้โดยสารจากท่าอากาศยานตรังไปยังสถานที่ท่องเที่ยวทางต่างๆ นั้น ท่าอากาศยานตรังพร้อมที่จะให้ความร่วมมือกับทางองค์การบริหารส่วนจังหวัด เพื่อความสะดวกสบายของนักท่องเที่ยวและผู้โดยสารเครื่องบิน”
ท่าอากาศยานตรังมีโครงการก่อสร้างปรับปรุง สมัยรัฐบาล พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี โดยมีการก่อสร้าง 3 โครงการหลัก ที่ดำเนินต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน คือ
1.โครงการก่อสร้างลานจอดอากาศยาน เครื่องบินโบอิ้ง -737-800 หรือแอร์บัส 320-200 จอดพร้อมกัน 10 ลำ งบประมาณ 800 ล้านบาท (การก่อสร้างแล้วเสร็จ)
2.โครงอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ซึ่งจะใช้ทั้งเส้นทางบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ งบประมาณ 1,200 ล้านบาท การก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ มีการทิ้งงานจากผู้รับจ้าง นางมนพร เจริญศรี รมช.คมนาคม เดินทางมาตรวจราชการ และให้นโยบายไว้จะต้องเปิดวันที่ 30 มิถุนายน 2568 จัดหาผู้รับจ้างรายใหม่เข้ามาทำงานที่เสียหาย แต่การก่อสร้างก็ยังไม่เสร็จจึงเปิดใช้อาคารหลังใหม่ไม่ได้
3.โครงการก่อสร้างขยายทางวิ่งท่าอากาศยานตรัง ยาว 2,990 เมตร เสริมความแข็งแรงทางวิ่ง เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ งบประมาณ 1,800 ล้านบาท (ขณะนี้ผู้รับจ้างสงวนสิทธิ์ไม่เข้าทำงาน รอให้กรมท่าอากาศยาน ดำเนินการจ่ายค่าเวนคืนที่ดินและทรัพย์สินให้แล้วเสร็จ ส่งมอบที่ดินให้ผู้รับจ้างได้ เพื่อทำงานต่อไปจนแล้วเสร็จ)
