เปิดประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยแรก (ครั้งที่ 4) เริ่นต้นการประชุมด้วยบรรยากาศมาคุ ร้อนๆ หนาวๆ หลัง ส.ก. พรรคก้าวไกล ประสานเสียงรุมถาม ‘วิรัตน์ มีนชัยนันท์’ ประธานสภา กทม. จากพรรคเพื่อไทย ที่ทำหน้าที่เป็นประธานในการประชุม ถึงเหตุผลที่ไม่บรรจุร่างข้อบัญญัติ กทม. เรื่อง รถโดยสารประจําทางพลังงานไฟฟ้าเพื่อลดมลภาวะ หรือ ‘กฎหมายรถเมล์อนาคต’ ที่มี ส.ก. เขตยานนาวา พรรคก้าวไกล ‘พุทธิพัชร์ ธันยาธรรมนนท์’ ผู้เสนอร่าง เข้าพิจารณาในวาระประชุมวันนี้ (25 ม.ค. ) โดย พุทธิพัชร์ ยังตั้งข้อสังเกตว่าการไม่บรรจุวาระที่เขาเสนอ เป็นเพราะเหตุผลทางการเมืองหรือไม่ เนื่องจากวาระของคนอื่นถูกบรรจุในวาระตามปกติ
ขณะที่ วิรัตน์ ชี้แจงว่าที่ไม่ได้บรรจุวาระเรื่องกฎหมายรถเมล์อนาคตเข้าที่ประชุม เพราะสำนักเลขาฯ ไม่ได้ยื่นวาระดังกล่าว มาให้ตนลงนามนำเข้าที่ประชุม แต่การที่ไม่ได้ถูกบรรจุเข้าสู่วาระการประชุมวันนี้ ไม่ได้หมายความว่าวาระดังกล่าวจะถูกตีตก อาจจะมีการบรรจุเข้าสู่วาระการประชุมในสัปดาห์หน้าใหม่ก็ได้ เพราะเบื้องต้นทราบว่าเรื่องดังกล่าวทางฝ่ายกฎหมายของสำนักงานเลขาฯ มีข้อห่วงใยว่าเรื่องดังกล่าวอยู่ในอำนาจขอบเขตกฎหมายของ กทม. หรือไม่ พร้อมยืนยันว่าเรื่องนี้ไม่เกี่ยวข้องกับประเด็นทางการเมืองแต่อย่างใด
ทั้งนี้แม้ร่างกฎหมายรถเมล์อนาคต จะยังไม่ได้เข้าสู่การพิจารณาในวันนี้ แต่ พุทธิพัชร์ ได้มีการเสนอญัตติด้วยวาจาเพื่อขอให้ที่ประชุมตั้งคณะกรรมการวิสามัญศึกษาอำนาจและหน้าที่ของ กทม. ในการตราข้อบัญญัติกรุงเทพฯ เพื่อลดฝุ่น ควันพิษ และส่งเสริมสิ่งแวดล้อมจากขนส่งสาธารณะ โดยในที่ประชุมสมาชิกหลายคนได้อภิปรายประเด็นนี้ และเห็นด้วยกับการหาแนวทางเพื่อแก้ปัญหาฝุ่น PM2.5 และมีมติแต่งตั้ง คกก.วิสามัญชุดนี้ เพื่อศึกษาเรื่องอำนาจหน้าที่ของ กทม. โดยกำหนดกรอบเวลาทำงาน 7 วันทำการ เพื่อนำข้อสรุปมาเสนอต่อที่ประชุมสภาฯ อีกครั้ง
นอกจากนี้หลังการประชุม ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ยังบอกว่าแนวคิดเรื่องข้อบัญญัติรถพลังงานไฟฟ้าเพื่อลดมลภาวะ (EV) เป็นเรื่องที่ดี ที่หลายคนช่วยกันเสนอเข้ามา แต่คำถามสำคัญคือ กทม. มีอำนาจขอบเขตในการออกข้อบัญญัติมากน้อยแค่ไหน เพราะแค่อำนาจห้ามรถวิ่งในพื้นที่ กทม. ยังเป็นหน้าที่ของตำรวจจราจร แต่การคิดนอกกรอบถือเป็นเรื่องที่ดี ที่จะได้ช่วยกันหาวิธีมาสร้างอากาศที่สะอาดให้กับประชาชน
ขณะที่ วิรัตน์ ชี้แจงว่าที่ไม่ได้บรรจุวาระเรื่องกฎหมายรถเมล์อนาคตเข้าที่ประชุม เพราะสำนักเลขาฯ ไม่ได้ยื่นวาระดังกล่าว มาให้ตนลงนามนำเข้าที่ประชุม แต่การที่ไม่ได้ถูกบรรจุเข้าสู่วาระการประชุมวันนี้ ไม่ได้หมายความว่าวาระดังกล่าวจะถูกตีตก อาจจะมีการบรรจุเข้าสู่วาระการประชุมในสัปดาห์หน้าใหม่ก็ได้ เพราะเบื้องต้นทราบว่าเรื่องดังกล่าวทางฝ่ายกฎหมายของสำนักงานเลขาฯ มีข้อห่วงใยว่าเรื่องดังกล่าวอยู่ในอำนาจขอบเขตกฎหมายของ กทม. หรือไม่ พร้อมยืนยันว่าเรื่องนี้ไม่เกี่ยวข้องกับประเด็นทางการเมืองแต่อย่างใด
ทั้งนี้แม้ร่างกฎหมายรถเมล์อนาคต จะยังไม่ได้เข้าสู่การพิจารณาในวันนี้ แต่ พุทธิพัชร์ ได้มีการเสนอญัตติด้วยวาจาเพื่อขอให้ที่ประชุมตั้งคณะกรรมการวิสามัญศึกษาอำนาจและหน้าที่ของ กทม. ในการตราข้อบัญญัติกรุงเทพฯ เพื่อลดฝุ่น ควันพิษ และส่งเสริมสิ่งแวดล้อมจากขนส่งสาธารณะ โดยในที่ประชุมสมาชิกหลายคนได้อภิปรายประเด็นนี้ และเห็นด้วยกับการหาแนวทางเพื่อแก้ปัญหาฝุ่น PM2.5 และมีมติแต่งตั้ง คกก.วิสามัญชุดนี้ เพื่อศึกษาเรื่องอำนาจหน้าที่ของ กทม. โดยกำหนดกรอบเวลาทำงาน 7 วันทำการ เพื่อนำข้อสรุปมาเสนอต่อที่ประชุมสภาฯ อีกครั้ง
นอกจากนี้หลังการประชุม ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ยังบอกว่าแนวคิดเรื่องข้อบัญญัติรถพลังงานไฟฟ้าเพื่อลดมลภาวะ (EV) เป็นเรื่องที่ดี ที่หลายคนช่วยกันเสนอเข้ามา แต่คำถามสำคัญคือ กทม. มีอำนาจขอบเขตในการออกข้อบัญญัติมากน้อยแค่ไหน เพราะแค่อำนาจห้ามรถวิ่งในพื้นที่ กทม. ยังเป็นหน้าที่ของตำรวจจราจร แต่การคิดนอกกรอบถือเป็นเรื่องที่ดี ที่จะได้ช่วยกันหาวิธีมาสร้างอากาศที่สะอาดให้กับประชาชน
