ผู้สื่อข่าวรายงานบรรยากาศวันแรก (20 มี.ค.) ของการประชุมสภาผู้แทนราษฎรเพื่อพิจารณาร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2567 ที่คณะกรรมาธิการ (กมธ.) วิสามัญพิจารณาเสร็จแล้วในวาระ 2 นั้นทาง พิเชษฐ์ เชื้อเมืองพาน รองประธานสภาผู้แทนราษฎร คนที่ 2 ทำหน้าที่ประธานในที่ประชุม ได้สั่งปิดประชุมในเวลา 23.59 น. ภายหลังใช้เวลาในการประชุมไปประมาณ 14 ชั่วโมงครึ่ง และผ่านไปทั้งสิ้น 15 มาตรา จาก 41 มาตรา
สำหรับภาพรวมการพิจารณาตลอดทั้งวันเป็นไปด้วยดี อย่างในมาตรา 13 งบประมาณกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม ทาง กมธ.ปรับลดงบประมาณเหลือ 21,767,133,300 บาท จากเดิมที่เสนอมา 46,448,299,100 บาท ขณะที่การพิจารณาเป็นไปอย่างรวดเร็วและราบรื่น เนื่องจากมี กมธ. และ สส.อภิปรายเพียงไม่กี่คน โดยที่ประชุมลงมติให้ความเห็นชอบ มาตรา 13 ตาม กมธ.แก้ไข
จากนั้น เข้าสู่การพิจารณามาตรา 14 งบประมาณกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ ที่ กมธ.ปรับลดงบประมาณเหลือ 53,879,351,700 บาท จากเดิมที่เสนอมา 53,933,774,200 บาท โดยที่ประชุมลงมติให้ความเห็นชอบ มาตรา 14 ตาม กมธ.แก้ไข
เข้าสู่การพิจารณา มาตรา 15 งบประมาณกระทรวงคมนาคม ที่ กมธ.ปรับลดงบประมาณเหลือ 65,684,327,100 บาท จากเดิมที่เสนอมา 65,841,438,700 บาท โดย สุรเชษฐ์ ประวีนวงศ์วุฒิ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล สงวนคำแปรญัตติอภิปรายงบฯ กรมทางหลวง 34.8 ล้านบาท ในโครงการประเมินสภาพโครงข่ายทางหลวงเพื่อเพิ่มประสิทธิผล โดยยกข้อมูลกรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบทยังทำโครงการที่ซ้ำซ้อนกัน ซึ่งรายละเอียดโครงการเหมือนกันตั้งแต่ราคา จนไร้ความน่าเชื่อถือ ราคากลางมีเหมือนไม่มี เพราะไม่รู้ราคาที่แท้จริง และตั้งข้อสังเกตว่า ‘ซุกเงินก้อนโตแบบไร้คำอธิบาย’
ส่วน ฐากร ตัณฑสิทธิ์ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคไทยสร้างไทย อภิปรายเสนอตัดงบ 157 ล้านบาท ในกรมที่ของบประมาณเกินเกินกว่าความจำเป็น หรือการใช้งบไม่คุ้มค่า คือ กรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบท ในโครงการงบบำรุงเส้นทาง ที่ทั้ง 2 กรมตั้งงบรวมกันแล้วมากถึง 46,339 ล้านบาท โดยกรมทางหลวงตั้งงบฯ 27,157 ล้านบาท บำรุงถนน 897 โครงการและบำรุงสะพาน 24 แห่ง
และกรมทางหลวงชนบทตั้งงบ 19,181 ล้านบาท บำรุงถนน 426 เส้นทาง พร้อมตั้งคำถามว่า เหตุใดจึงไม่มีการเข้มงวดในการใช้กฎหมายกับรถบรรทุกที่เกินน้ำหนัก เพื่อประหยัดเงินบำรุงรักษาเส้นทาง เพื่อนำงบประมาณส่วนต่างที่เหลือไปใช้โครงการอื่น อย่างโครงการดิจิทัลวอลเลต และยังกล่าวถึงการสร้างถนนพระราม 2 นาน 54 ปี ฝากถึง สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม ขอให้ดำเนินการกับ 13 สัญญาก่อสร้าง ให้ทำตามสัญญาที่ประกาศว่าปี 2568 ถนนจะก่อสร้างแล้วเสร็จ ขอเป็นของขวัญปีใหม่ให้กับประชาชน ก่อนทิ้งท้ายว่า จากที่เรียกถนนเจ็ดชั่วโคตร ก็จะกลายเป็น ‘ถนนเสร็จชั่วโคตร’
ขณะที่ สรรเพชญ บุญญามณี สส.สงขลา พรรคประชาธิปัตย์ อภิปรายเปรียบเทียบว่า การจัดสรรงบประมาณกระทรวงคมนาคม คล้ายมุ่งเน้นเรื่องโครงสร้างพัฒนาพื้นฐาน จนลืมทิ้งใครไว้ข้างหลังหรือไม่ โดยชี้ไปที่อำนาจกรมเจ้าท่าในการบริหารจัดการคูคลองแม่น้ำ โดยหยิบยกสภาพปัญหาของแม่น้ำคลองสำโรง จ.สงขลา ที่ส่งผลกระทบต่อประชาชน และปัญหาการกัดเซาะชายฝั่งทั้งอ่าวไทยและอันดามัน ที่ทวีความรุนแรงมากขึ้น ซึ่งจากงบประมาณกว่า 200,000 ล้านบาท แต่กรมเจ้าท่าได้รับการจัดสรร 4,365 ล้านบาท หรือคิดเป็นเพียง 1.9% ของงบฯ ซึ่งสวนทางกับภารกิจที่มีอยู่ และเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคม ลงทุนสร้างท่าเรือรองรับเรือสำราญ และที่ประชุมสภาฯ มีมติเห็นชอบตามกรรมาธิการเสียงข้างมาก
สำหรับการพิจารณาวันที่ 2 ได้นัดประชุมในเวลา 09.00 น. โดยจะเริ่มที่มาตรา 16 งบประมาณกระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม ที่ กมธ.ปรับลดงบประมาณเหลือ 5,347,054,800 บาท จากเดิมที่เสนอมา 5,419,139,300 บาท
