ไม่ได้ลง สส.เขต ไม่ได้เป็น ปาร์ตี้ลิสต์เพื่อไทย ทำไม ‘สุรพงษ์ ปิยะโชติ’ ได้เป็น รมช.คมนาคม
ล้วงลึกคอนเน็กชัน ‘วิทยาลัยตลาดทุน’ วตท. รุ่น10 และ ‘คีรี กาญจนพาสน์’ จับตารถไฟฟ้าสีเขียว สีส้ม ในวันที่ ‘ภูมิใจไทย’ ไม่ได้คุมคมนาคมแล้ว
หนึ่งในรัฐมนตรีหน้าใหม่ป้ายแดงของรัฐบาล ‘เศรษฐา ทวีสิน’ คือ ‘หมอหนุ่ย-สุรพงษ์ ปิยะโชติ’ นายก อบจ.กาญจนบุรี เป็นว่าที่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม
สุรพงษ์ ไม่ได้ลงสมัคร สส.เขต ไม่ได้เป็น สส.ปาร์ตี้ลิสต์ ดังนั้นเมื่อมีชื่อเป็นรัฐมนตรี กระทรวงเกรดเอ แม้จะเป็นแค่ช่วยว่าการ จึงเป็นเรื่องเซอร์ไพรส์ว่า เขาเป็นใคร มาทางไหน ใครเป็นแบ็คให้
ในช่วงที่โผรัฐมนตรียังฝุ่นตลบ มีข่าวลือว่า รมช. คมนาคมมาจากบีทีเอส ชื่อ ‘สุรพงษ์ เลาหะอัญญา’ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บีทีเอส เมื่อฝุ่นจางลง ปรากฏว่าเป็นคนละ ‘สุรพงษ์’
นอกจากชื่อเดียวกันแล้ว ความเหมือนกันอีกอย่างหนึ่งคือ มีความสัมพันธ์ เกี่ยวข้องกับประธานกรรมการบีทีเอส ‘คีรี กาญจนพาสน์’
‘หมอหนุ่ย’ ไม่ใช่หมอรักษาคน คนท่ามะกาเรียก “หมอ” เพราะจบสาขาเทคโนโลยีเกี่ยวกับสัตว์ คณะเทคโนโลยีการเกษตร มหาวิทยาลัยแม่โจ้ เป็นเจ้าของฟาร์มโคนมส่งออกน้ำนมพาสเจอร์ไรส์
‘สุรพงษ์’ เคยเป็น นายก อบต. - รองนายก อบจ.ก่อนลงสนามระดับชาติ เป็น สส. สมัยแรก สังกัด พรรคเพื่อไทย เมื่อปี 2554 ปี 2563 ชนะเลือกตั้ง เป็นนายก อบจ. กาญจนบุรี
สมัยนี้ แม้จะไม่ได้ลง สส. เขต แต่ ‘สุรพงษ์’ เป็นหัวหน้าทีมผู้สมัคร สส. พรรคเพื่อไทย 5 คน คว้ามาได้ 4 ที่นั่ง ทั้งๆที่ล้วนเป็นหน้าใหม่ชื่อชั้น เป็นรองผู้สมัครพรรคภูมิใจไทย ทำให้เขาได้ปูนบำเหน็จ ในฐานะแม่ทัพผู้คว้าชัย
แต่ ‘ศักดา วิเชียรศิลป์’ อดีตอธิบดีกรมน้ำบาดาล 1 ใน 4 สส. กาญจนบุรี พรรคเพื่อไทย โพสต์เฟซบุ๊กแย้งว่า เขาไม่ได้อยู่ในกลุ่มและสังกัดของใครทั้งสิ้น ชนะเลือกตั้งเพราะทำงานหนักและต่อเนื่อง ดังนั้นขออย่าเอาชื่อเขาไปแอบอ้าง
“เขตเลือกตั้งผมทุรกันดาร ไม่มีรถไฟฟ้าวิ่งในเขตผมอย่างแน่นอนครับ”
การอ้างถึงรถไฟฟ้าของ ‘ศักดา’ คือการบอกเป็นนัยๆ ว่า รถไฟฟ้าสายสีเขียวของ ‘คีรี กาญจนพาสน์’ พา ‘สุรพงษ์’ มาถึงกระทรวงคมนาคมนั่นเอง
‘สุรพงษ์’ เป็นเพื่อนร่วมรุ่นกับ ‘คีรี’ เรียนหลักสูตรผู้บริหารระดับสูงวิทยาการตลาดทุนหรือ วตท. รุ่น10 ( ปี 2553 ) ‘คีรี’ เป็นประธานรุ่นแทน ‘บรรหาร ศิลปะอาชา’ ซึ่งเรียนรุ่นนี้ด้วย หลัง ‘บรรหาร’ เสียชีวิต ตั้งแต่ปี 2559 จนถึงปัจจุบัน
วตท. รุ่น 10 อีกคนหนึ่งคือ พ.ต.อ.สุชาติ วงษ์อนันต์ชัย อดีตอธิบดีกรมราชทัณฑ์ ในยุครัฐบาลยิ่งลักษณ์ 1 ใน 3 ข้าราชตำรวจในดีเอสไอ ที่ได้ดิบได้ดีในยุคยิ่งลักษณ์ อีก 2 คนคือ พ.ต.อ ทวี สอดส่อง และ พ.ต.อ ดุษฎี อารยวุฒิ
‘คีรี’ ตั้ง พ.ต.อ.สุชาติ เป็น ที่ปรึกษาประธานกรรมการ บีทีเอสโฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) คือ ตัวเขาเอง
เดือนมกราคม 2565 ‘คีรี’ บินไป จ.นราธิวาส เพื่อหารือกับนักธุรกิจท้องถิ่นในการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ เดือนต่อมา เขาลงพื้นที่อำเภอเบตง จ.ยะลา ปีนี้ก่อนเลือกตั้งไม่กี่วัน เขาไปพบปะกับพ่อค้า นักธุรกิจเชื้อสายจีนที่ จ.ปัตตานี
สามจังหวัดชายแดนภาคใต้เป็นพื้นที่ของพรรคประชาชาติ ที่ ‘วันมูหะหมัดนอร์ มะทา’ เป็นหัวหน้าพรรค พ.ต.อ ทวี สอดส่อง เป็นเลขาธิการพรรค ปัจจุบันวันนอร์ ลาออกจากหัวหน้าพรรค หลังจากได้เป็นประธานสภาผู้แทนราษฎร พ.ต.อ.ทวี ขึ้นเป็นหัวหน้าพรรคแทน
การลงพื้นที่สามจังหวัดซึ่งคีรีบอกว่าเป็นครั้งแรกในชีวิต คือ การประกาศตัวให้รับรู้เป็นนัยๆว่า เขาลงทุนกับพรรคประชาชาติ ในการเลือกตั้งวันที่ 14 พฤษภาคม 2566 โดยการประสานงานของ พ.ต.อ.สุชาติ
กับพรรคเพื่อไทย นอกจาก พ.ต.อ.สุชาติ ซึ่งมีสายสัมพันธ์กับตระกูลชินวัตร ถึงขนาดได้รับการโยกย้ายจากตำแหน่งผู้ตรวจราชการกระทรวงไอซีที มาเป็นอธิบดีกรมราชทัณฑ์ในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ เพื่อเตรียมรับการกลับมารับโทษ และขอพระราชทานอภัยโทษของ ‘ทักษิณ ชินวัตร’ ที่เป็นข่าวในครั้งนั้นแล้ว อีกคนหนึ่งที่เข้าถึงตระกูลชินวัตร คือ ‘พวงเพชร ชุนละเอียด’ แกนนำพรรคเพื่อไทย ก็เรียน วตท. รุ่น 10 และได้รับตำแหน่งงเป็นรัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรีด้วย
ก่อนหน้านี้ในรัฐบาลพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวของบีทีเอสถูกพรรคภูมิใจไทย ตั้งป้อมคัดค้านหัวชนฝา ไม่ให้มีการต่อสัมปทาน แลกกับการยกหนี้ 5 หมื่นล้านบาท ที่ กทม. เป็นหนี้บีทีเอส ทั้งๆที่เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับทุกฝ่าย และเป็นแนวทางตามคำสั่งมาตรา 44 ของพล.อ.ประยุทธ์ ในรัฐบาล คสช. แต่พอหมดยุค คสช. รัฐบาลเป็นรัฐบาลผสม กระทรวงคมนาคมเป็นโควต้าของพรรคภูมิใจไทย ทั้ง พล.อ.ประยุทธ์ และ พล.อ.อนุพงษ์ เผ่าจินดา รัฐมนตรีมหาดไทย เจ้าของเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียว ต้องเกรงใจพรรคภูมิใจไทย
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก จากบางขุนนนท์ -ศูนย์วัฒนธรรม เป็นอีกโครงการหนึ่งที่คีรีเห็นว่า รฟม. ล็อคสเปค กีดกันบีทีเอส ไม่ให้เข้าประมูลแข่งกับกลุ่มบีอีเอ็ม เจ้าของสัมปทานสายสีน้ำเงิน
เมื่อถูกการเมืองเล่นงานก็ต้องสู้ด้วยการเมือง นั่นคือที่มาของการสนับสนุนพรรคประชาชาติ อีกทางหนึ่งคือ การต่อสายเข้าถึงเจ้าของพรรค คนจัดโผรัฐมนตรีตัวจริงของพรรคเพื่อไทย จน ‘สุรพงษ์’ กลายเป็นม้านอกสายตา คว้าเก้าอี้ รมช.คมนาคม มาครอง
แม้จะไม่ใช่ตำแหน่งรัฐมนตรี และยังไม่รู้ว่า ‘สุรพงษ์’ จะได้คุม รฟม. และกรมขนส่งทางราง หรือไม่ แต่ในคณะรัฐมนตรีชุดใหม่พรรคภูมิใจไทย ไม่ได้คุมกระทรวงคมนาคมแล้ว ปัญหารถไฟฟ้าสายสีเขียว และสายสีส้มตะวันตกต้องนับหนึ่งใหม่ และความเห็นของ ‘สุรพงษ์’ ในฐานะรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม แม้เพียงเสียงเดียว ถ้าเห็นต่าง นายกรัฐมนตรีและคณะรัฐมนตรีก็ต้องรับฟัง ทั้งเรื่องการขยายสัมปทานสายสีเขียว และ การเซ็นสัญญาสายสีส้ม ซึ่ง ครม. ชุดก่อนยังไม่อนุมัติ ขณะที่มีข้อร้องเรียนว่า กลุ่มบีอีเอ็ม ขอเงินอุดหนุนจากรัฐบาลมากกว่าบีทีเอส ประมาณ 6-7 หมื่นล้านบาท ส่วนต่างก้อนมหึมาที่มาจากภาษีประชาชน จะไปเข้ากระเป๋าใครบ้างหรือเปล่า
จากนายก อบจ.เมืองกาญจน์ นั่งรถไฟฟ้าเข้ากรุงเป็น รัฐมนตรีช่วยคมนาคม ‘สุรพงษ์ ปิยะโชติ’ ไม่ได้ตีตั๋วฟรี แต่มีราคาที่ต้องจ่าย
ล้วงลึกคอนเน็กชัน ‘วิทยาลัยตลาดทุน’ วตท. รุ่น10 และ ‘คีรี กาญจนพาสน์’ จับตารถไฟฟ้าสีเขียว สีส้ม ในวันที่ ‘ภูมิใจไทย’ ไม่ได้คุมคมนาคมแล้ว
หนึ่งในรัฐมนตรีหน้าใหม่ป้ายแดงของรัฐบาล ‘เศรษฐา ทวีสิน’ คือ ‘หมอหนุ่ย-สุรพงษ์ ปิยะโชติ’ นายก อบจ.กาญจนบุรี เป็นว่าที่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม
สุรพงษ์ ไม่ได้ลงสมัคร สส.เขต ไม่ได้เป็น สส.ปาร์ตี้ลิสต์ ดังนั้นเมื่อมีชื่อเป็นรัฐมนตรี กระทรวงเกรดเอ แม้จะเป็นแค่ช่วยว่าการ จึงเป็นเรื่องเซอร์ไพรส์ว่า เขาเป็นใคร มาทางไหน ใครเป็นแบ็คให้
ในช่วงที่โผรัฐมนตรียังฝุ่นตลบ มีข่าวลือว่า รมช. คมนาคมมาจากบีทีเอส ชื่อ ‘สุรพงษ์ เลาหะอัญญา’ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บีทีเอส เมื่อฝุ่นจางลง ปรากฏว่าเป็นคนละ ‘สุรพงษ์’
นอกจากชื่อเดียวกันแล้ว ความเหมือนกันอีกอย่างหนึ่งคือ มีความสัมพันธ์ เกี่ยวข้องกับประธานกรรมการบีทีเอส ‘คีรี กาญจนพาสน์’
‘หมอหนุ่ย’ ไม่ใช่หมอรักษาคน คนท่ามะกาเรียก “หมอ” เพราะจบสาขาเทคโนโลยีเกี่ยวกับสัตว์ คณะเทคโนโลยีการเกษตร มหาวิทยาลัยแม่โจ้ เป็นเจ้าของฟาร์มโคนมส่งออกน้ำนมพาสเจอร์ไรส์
‘สุรพงษ์’ เคยเป็น นายก อบต. - รองนายก อบจ.ก่อนลงสนามระดับชาติ เป็น สส. สมัยแรก สังกัด พรรคเพื่อไทย เมื่อปี 2554 ปี 2563 ชนะเลือกตั้ง เป็นนายก อบจ. กาญจนบุรี
สมัยนี้ แม้จะไม่ได้ลง สส. เขต แต่ ‘สุรพงษ์’ เป็นหัวหน้าทีมผู้สมัคร สส. พรรคเพื่อไทย 5 คน คว้ามาได้ 4 ที่นั่ง ทั้งๆที่ล้วนเป็นหน้าใหม่ชื่อชั้น เป็นรองผู้สมัครพรรคภูมิใจไทย ทำให้เขาได้ปูนบำเหน็จ ในฐานะแม่ทัพผู้คว้าชัย
แต่ ‘ศักดา วิเชียรศิลป์’ อดีตอธิบดีกรมน้ำบาดาล 1 ใน 4 สส. กาญจนบุรี พรรคเพื่อไทย โพสต์เฟซบุ๊กแย้งว่า เขาไม่ได้อยู่ในกลุ่มและสังกัดของใครทั้งสิ้น ชนะเลือกตั้งเพราะทำงานหนักและต่อเนื่อง ดังนั้นขออย่าเอาชื่อเขาไปแอบอ้าง
“เขตเลือกตั้งผมทุรกันดาร ไม่มีรถไฟฟ้าวิ่งในเขตผมอย่างแน่นอนครับ”
การอ้างถึงรถไฟฟ้าของ ‘ศักดา’ คือการบอกเป็นนัยๆ ว่า รถไฟฟ้าสายสีเขียวของ ‘คีรี กาญจนพาสน์’ พา ‘สุรพงษ์’ มาถึงกระทรวงคมนาคมนั่นเอง
‘สุรพงษ์’ เป็นเพื่อนร่วมรุ่นกับ ‘คีรี’ เรียนหลักสูตรผู้บริหารระดับสูงวิทยาการตลาดทุนหรือ วตท. รุ่น10 ( ปี 2553 ) ‘คีรี’ เป็นประธานรุ่นแทน ‘บรรหาร ศิลปะอาชา’ ซึ่งเรียนรุ่นนี้ด้วย หลัง ‘บรรหาร’ เสียชีวิต ตั้งแต่ปี 2559 จนถึงปัจจุบัน
วตท. รุ่น 10 อีกคนหนึ่งคือ พ.ต.อ.สุชาติ วงษ์อนันต์ชัย อดีตอธิบดีกรมราชทัณฑ์ ในยุครัฐบาลยิ่งลักษณ์ 1 ใน 3 ข้าราชตำรวจในดีเอสไอ ที่ได้ดิบได้ดีในยุคยิ่งลักษณ์ อีก 2 คนคือ พ.ต.อ ทวี สอดส่อง และ พ.ต.อ ดุษฎี อารยวุฒิ
‘คีรี’ ตั้ง พ.ต.อ.สุชาติ เป็น ที่ปรึกษาประธานกรรมการ บีทีเอสโฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) คือ ตัวเขาเอง
เดือนมกราคม 2565 ‘คีรี’ บินไป จ.นราธิวาส เพื่อหารือกับนักธุรกิจท้องถิ่นในการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ เดือนต่อมา เขาลงพื้นที่อำเภอเบตง จ.ยะลา ปีนี้ก่อนเลือกตั้งไม่กี่วัน เขาไปพบปะกับพ่อค้า นักธุรกิจเชื้อสายจีนที่ จ.ปัตตานี
สามจังหวัดชายแดนภาคใต้เป็นพื้นที่ของพรรคประชาชาติ ที่ ‘วันมูหะหมัดนอร์ มะทา’ เป็นหัวหน้าพรรค พ.ต.อ ทวี สอดส่อง เป็นเลขาธิการพรรค ปัจจุบันวันนอร์ ลาออกจากหัวหน้าพรรค หลังจากได้เป็นประธานสภาผู้แทนราษฎร พ.ต.อ.ทวี ขึ้นเป็นหัวหน้าพรรคแทน
การลงพื้นที่สามจังหวัดซึ่งคีรีบอกว่าเป็นครั้งแรกในชีวิต คือ การประกาศตัวให้รับรู้เป็นนัยๆว่า เขาลงทุนกับพรรคประชาชาติ ในการเลือกตั้งวันที่ 14 พฤษภาคม 2566 โดยการประสานงานของ พ.ต.อ.สุชาติ
กับพรรคเพื่อไทย นอกจาก พ.ต.อ.สุชาติ ซึ่งมีสายสัมพันธ์กับตระกูลชินวัตร ถึงขนาดได้รับการโยกย้ายจากตำแหน่งผู้ตรวจราชการกระทรวงไอซีที มาเป็นอธิบดีกรมราชทัณฑ์ในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ เพื่อเตรียมรับการกลับมารับโทษ และขอพระราชทานอภัยโทษของ ‘ทักษิณ ชินวัตร’ ที่เป็นข่าวในครั้งนั้นแล้ว อีกคนหนึ่งที่เข้าถึงตระกูลชินวัตร คือ ‘พวงเพชร ชุนละเอียด’ แกนนำพรรคเพื่อไทย ก็เรียน วตท. รุ่น 10 และได้รับตำแหน่งงเป็นรัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรีด้วย
ก่อนหน้านี้ในรัฐบาลพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวของบีทีเอสถูกพรรคภูมิใจไทย ตั้งป้อมคัดค้านหัวชนฝา ไม่ให้มีการต่อสัมปทาน แลกกับการยกหนี้ 5 หมื่นล้านบาท ที่ กทม. เป็นหนี้บีทีเอส ทั้งๆที่เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับทุกฝ่าย และเป็นแนวทางตามคำสั่งมาตรา 44 ของพล.อ.ประยุทธ์ ในรัฐบาล คสช. แต่พอหมดยุค คสช. รัฐบาลเป็นรัฐบาลผสม กระทรวงคมนาคมเป็นโควต้าของพรรคภูมิใจไทย ทั้ง พล.อ.ประยุทธ์ และ พล.อ.อนุพงษ์ เผ่าจินดา รัฐมนตรีมหาดไทย เจ้าของเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียว ต้องเกรงใจพรรคภูมิใจไทย
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก จากบางขุนนนท์ -ศูนย์วัฒนธรรม เป็นอีกโครงการหนึ่งที่คีรีเห็นว่า รฟม. ล็อคสเปค กีดกันบีทีเอส ไม่ให้เข้าประมูลแข่งกับกลุ่มบีอีเอ็ม เจ้าของสัมปทานสายสีน้ำเงิน
เมื่อถูกการเมืองเล่นงานก็ต้องสู้ด้วยการเมือง นั่นคือที่มาของการสนับสนุนพรรคประชาชาติ อีกทางหนึ่งคือ การต่อสายเข้าถึงเจ้าของพรรค คนจัดโผรัฐมนตรีตัวจริงของพรรคเพื่อไทย จน ‘สุรพงษ์’ กลายเป็นม้านอกสายตา คว้าเก้าอี้ รมช.คมนาคม มาครอง
แม้จะไม่ใช่ตำแหน่งรัฐมนตรี และยังไม่รู้ว่า ‘สุรพงษ์’ จะได้คุม รฟม. และกรมขนส่งทางราง หรือไม่ แต่ในคณะรัฐมนตรีชุดใหม่พรรคภูมิใจไทย ไม่ได้คุมกระทรวงคมนาคมแล้ว ปัญหารถไฟฟ้าสายสีเขียว และสายสีส้มตะวันตกต้องนับหนึ่งใหม่ และความเห็นของ ‘สุรพงษ์’ ในฐานะรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม แม้เพียงเสียงเดียว ถ้าเห็นต่าง นายกรัฐมนตรีและคณะรัฐมนตรีก็ต้องรับฟัง ทั้งเรื่องการขยายสัมปทานสายสีเขียว และ การเซ็นสัญญาสายสีส้ม ซึ่ง ครม. ชุดก่อนยังไม่อนุมัติ ขณะที่มีข้อร้องเรียนว่า กลุ่มบีอีเอ็ม ขอเงินอุดหนุนจากรัฐบาลมากกว่าบีทีเอส ประมาณ 6-7 หมื่นล้านบาท ส่วนต่างก้อนมหึมาที่มาจากภาษีประชาชน จะไปเข้ากระเป๋าใครบ้างหรือเปล่า
จากนายก อบจ.เมืองกาญจน์ นั่งรถไฟฟ้าเข้ากรุงเป็น รัฐมนตรีช่วยคมนาคม ‘สุรพงษ์ ปิยะโชติ’ ไม่ได้ตีตั๋วฟรี แต่มีราคาที่ต้องจ่าย
