บรรพต ก่อเกียรติเจริญ ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ หอการค้าจังหวัดตาก เปิดเผยถึงกรณีที่ทางการเมียนมา ได้มีมาตรการปราบปราบสินค้าผิดกฎหมายลักลอบนำเข้าตลอดแนวชายแดนไทย-เมียนมา โดยกำหนดให้ผู้ประกอบการที่จะนำเข้าสินค้าไปยังเมียนมา จะต้องมีใบอนุญาตนำเข้า (Import License) ที่ได้รับอนุมัตินำเข้าประเทศเมียนมา
ที่ปรึกษาฯ หอการค้าจังหวัดตาก กล่าวว่า จากมาตรการดังกล่าวได้ส่งผลกระทบต่อการค้าชายแดน ทำให้บรรยากาศการขนส่งสินค้าชายแดนแม่สอด จังหวัดตาก บริเวณสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมา แห่งที่ 2 มี รถบรรทุก และคอนเทนเนอร์ตกค้างมากกว่า 500 คัน
ขณะที่บรรยากาศการค้าชายแดนฝั่งเมียนมา ทราบมาว่า มีการตรวจรถขนสินค้าอย่างเข้มงวด และมีการกักรถบรรทุก และรถคอนเทรนเนอร์ ในเมืองเมาะละแหม่งจำนวนหลายร้อยคัน และยังมีการโยกย้ายข้าราชการระดับสูง และเจ้าหน้าที่ศุลากากรที่ละเลยการปฏิบัติหน้าที่ และไม่ตอบสนองนโยบายของรัฐบาลเมียนมา โดยหากมีผู้ประกอบการยังฝ่าฝืนลักลอบนำเข้าสินค้าไปยังเมียนมา จะถูกยึดสินค้า และอาจจะพิจารณาขึ้นแบล็คลิสต์ และระงับการดำเนินธุรกิจ
พร้อมกันนี้ ทางรัฐบาลเมียนมายังได้งดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจากจังหวัดชั้นในของเมียนมา มายังจังหวัดเมียวดี ขณะที่มาตรการ 3 ตัด ตัดไฟ ตัดน้ำมันเชื้อเพลิง และตัดสัญญานอินเตอร์เน็ตของรัฐบาลไทยยังไม่ยกเลิก ยิ่งทำให้จังหวัดกเมียวดีประสบกับภาวะขาดแคลนเชื้อเพลิงอย่างหนัก
"ตลอดเกือบ 7 เดือนนับตั้งแต่รัฐบาลไทยมีมาตรการปราบปราบแก๊งคอลเซ็นเตอร์ในจังหวัดเมียวดี ฝั่งเมียนมา ทำให้การค้าชายแดนไทย-เมียนมาได้รับผลกระทบอย่างหนัก และยังมีเหตุการณ์สู้รบในฝั่งเมียนมา รวมถึงประสบกับภาวะน้ำท่วม และล่าสุด คือ การจัดระเบียบการค้าชายแดนของรัฐบาลเมียนมา หากประเมินความเสียหาย ปีนี้น่าจะหนักสุดในรอบ 60- 70 ปี และยอดส่งออกสินค้าเข้าเมียนมาก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง ทั้งที่เคยเป็นประตูการส่งออกไปยังเมียนมาปีละแสนบ้านบาท"
ที่ปรึกษาฯ หอการค้าจังหวัดตาก กล่าวต่อว่าล่าสุด ทางศูนย์สั่งการชายแดนไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน ด้านเมียนมา จังหวัดตาก ได้ออกหนังสือยกเลิกคำสั่งที่เกี่ยวข้องกับการผ่อนผันการใช้ช่องทางอื่นนอกจากทางอนุมัติลงนามโดยนายชูชีพ พงษ์ไชย ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก วันที่ 13 สิงหาคม 2568 ในส่วนหนึ่ง ได้มีคำสั่งให้ผู้นำเข้า หรือผู้ส่งออก หรือผู้ขนส่ง ที่ต้องส่งออก หรือนำเข้า ไปนอกราชอาณาจักรตามช่องทางอื่น นอกจากข่องทางอนุมัติ จะต้องยื่นคำร้องขออนุญาตล่าวงหน้าไม่น้อยกว่า 2 วัน ต่อด่านศุลกากร
และมีคำสั่งให้ทางฝ่ายปกครอง กองกำลังนเรศวร และศุลกากรร่วมทำหน้าที่ในการตรวจสอบสินค้านำเข้า-ส่งออก สินค้าตามช่องทางอื่นนอกจากทางอนุมัติ มีผลตั้งแต่วันที่ 23 สิงหาคม 2568 เป็นต้นไป
“ดังนั้นในวันที่ 18 สิงหาคม 2568 หอการค้าจะเปิดเวทีประชุม โดยเชิญผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออก, ผู้ประกอบการท่าข้าม, ผู้ประกอบการชิปปิ้ง และผู้ประกอบการขนส่งสินค้า มาร่วมหารือปัญหา และอุปสรรคในการค้าชายแดน ทั้งในเรื่องผลกระทบของมาตรการ 3 ตัด, รับฟังความคิดเห็นของผู้ประกอบการเกี่ยวกับกฎระเบียบของภาครัฐ ,ปัญหารกบรรทุกตกค้าง จากนั้นจะนำผลการประชุมเสนอต่อคณกรรมาธิการการพัฒนาเศรษฐกิจ สภาผู้แทนราษฎร ที่จะลงพื้นที่มาอำเภอแม่สอด ในวันที่ 23-25 สิงหาคม 2568” ที่ปรึกษาฯ หอการค้าจังหวัดตาก กล่าว
ด้าน อุดม สุขสด ผู้ประกอบการส่งออกสินค้าวัสดุก่อสร้างรายใหญ่ ในอำเภอแม่สอด จังหวัดตาก กล่าวว่า มาตรการปราบปรามการลักลอบนำเข้าสินค้าของรัฐบาลเมียนมา ทราบมาว่ามีรถบรรทุก และรถตู้คอนเทรนเนอร์ จากไทย ถูกทางรัฐบาลตรวจยึดที่จังหวัดพะอัน รวมกว่า 134 คัน เข้าใจว่าทางรัฐบาลเมียนมาต้องการจัดระเบียบการจัดเก็บภาษีใหม่ ส่งผลกระทบต่อการค้าชายแดนไทย-เมียนมาอย่างหนัก ซึ่งหากประเมินตลอด 7 เดือนที่ผ่านมา ความเสียหายจากหลายเหตุการณ์ หนักกว่าช่วงที่เกิดการแพร่ระบาดของเชื้อโควิด19
“ขณะนี้รัฐบาลไทย ต้องหันมาทบมวนปัญหาชายแดนไทย-เมียนมา มาตรการ 3 ตัด ที่กดดันแก๊งคอลเซ็นเตอร์ใจังหวัดเมียวดีฝั่งเมียนมา ประสบผลสำเร็จ ในการปราบปรามหรือไม่ และในเชิงของการขับเคลื่อนเศรษฐกิจชายแดนจะไปต่ออย่างไร เพราะทุกวันนี้ไทยสูญเสียโอกาสทางการค้าชายแดนไปมหาศาล ขณะที่ผู้ประกอบการชายแดนต้องช่วยเหลือตัวเอง และยังมีมาตราการต่างๆ ทั้งจากฝั่งไทย และฝั่งเมียนมา มาควบคุมการค้าชายแดน ทำให้ทุกอย่างเจอทางตันไปหมด”
— อุดม สุขสด ผู้ประกอบการจังหวัดตาก
