แผนการห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันขับขี่ในกรุงฮานอยอาจทำให้บรรยากาศของเมืองหลวงที่เต็มไปด้วยหมอกควันดีขึ้น แต่ผู้ขับขี่ก็กังวลว่าจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อการเปลี่ยนผ่านไปสู่เมืองหลวงสีเขียว
ดั่ง ถุ่ย ฮันห์ แม่บ้านเวียดนามวัย 52 ปีเผยกับ AFP ว่า “แน่นอนว่าทุกคนต้องการสภาพแวดล้อมที่ดีขึ้น” โดยลังเลใจกับเงิน 80 ล้านดอง (99,082 บาท) ที่ครอบครัวของเธอจะต้องจ่ายเพื่อเปลี่ยนรถสกู๊ตเตอร์สี่คันของพวกเขาเป็นแบบไฟฟ้า “แต่ทำไมถึงให้เรารับภาระโดยไม่มีการเตรียมการที่เหมาะสม”
การจราจรด้วยรถจักรยานยนต์ในฮานอยเป็นหัวใจสำคัญของความคึกคักของเมืองแห่งนี้ เมืองศูนย์กลางทางตอนเหนือที่มีประชากร 9 ล้านคนแห่งนี้ มีรถจักรยานยนต์เกือบ 7 ล้านคันขับขี่ไปมาในชั่วโมงเร่งด่วนท่ามกลางความแออัด
ท่อไอเสียที่ปล่อยมลพิษออกมาอย่างต่อเนื่องทำให้เมืองนี้กลายเป็นหนึ่งในเมืองที่มีมลพิษสูงที่สุดในโลก โดยมลพิษคร่าชีวิตผู้คนไปอย่างน้อย 70,000 รายต่อปีตามรายงานขององค์การอนามัยโลก
เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา รัฐบาลประกาศแผนการห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในใจกลางเมืองฮานอยซึ่งมีพื้นที่ 31 ตารางกิโลเมตรภายในเดือนกรกฎาคมปีหน้า โดยจะขยายผลเป็นระยะๆ เพื่อห้ามยานพาหนะที่ใช้น้ำมันทุกชนิดวิ่งในเขตเมืองภายใน 5 ปีข้างหน้า
ฮันห์ หนึ่งในประชากร 600,000 คนที่อาศัยอยู่ในใจกลางเขตห้ามจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเล่าว่า ค่าใช้จ่ายของจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มสูงขึ้นทำให้เธอเป็นกังวลว่าจะสูญเสีย “เงินออมจำนวนมหาศาล”
แม้ว่าเธอจะยอมรับว่าจักรยานยนต์ไฟฟ้าอาจช่วยบรรเทาปัญหามลพิษได้ แต่เธอก็บ่นถึงการไม่มีจุดชาร์จสาธารณะใกล้บ้านของเธอในตรอกเล็กๆ ใจกลางเมือง และตั้งคำถามว่า “เหตุใดจึงบังคับให้ชาวบ้านเปลี่ยนทั้งๆ ที่โครงสร้างพื้นฐานของเมืองยังไม่สามารถปรับตัวรับสถานการณ์ใหม่นี้”
หลายครอบครัวในเวียดนามซึ่งปกครองด้วยระบอบคอมมิวนิสต์มีรถจักรยานยนต์อย่างน้อย 2 คันเพื่อใช้สัญจรไปมาประจำวัน ไปโรงเรียน ไปทำงาน และไปท่องเที่ยว
ข้อเสนอในการปฏิรูปการขนส่งด้วยเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อมมักก่อให้เกิดข้อกล่าวหาว่าชนชั้นแรงงานต้องเป็นฝ่ายแบกรับภาระการเปลี่ยนแปลงมากที่สุด
กรุงลอนดอนเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะเก่าที่ปล่อยมลพิษสูงตั้งแต่ปี 2023
การประท้วงของกลุ่ม “เสื้อกั๊กเหลือง” ในฝรั่งเศสซึ่งเริ่มต้นขึ้นในปี 2018 มีสาเหตุส่วนหนึ่งมาจากข้อกล่าวหาที่ว่า “ภาษีสีเขียว” สำหรับเชื้อเพลิงของประธานาธิบดี เอ็มมานูเอล มาครง นั้นไม่ยุติธรรมต่อคนจำนวนมาก
- ค่าใช้จ่ายสูง -
ทางการกรุงฮานอยกำลังพิจารณามาตรการบรรเทาภาระทางการเงิน โดยการเสนอเงินอุดหนุนอย่างน้อย 3 ล้านดอง (3,715 บาท) ต่อการเปลี่ยนมาใช้จักรยานยนต์ไฟฟ้า 1 คัน และยังเพิ่มบริการรถประจำทางสาธารณะอีกด้วย
เจิ่น วัน ตัน พนักงานส่งอาหารซึ่งขับรถจักรยานยนต์ทุกวันวันละ 40 กิโลเมตรจากจังหวัดฮึงเอียนไปกรุงฮานอยเผยว่าเขาหาเงินเลี้ยงชีพ “บนท้องถนน” และว่า “ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสูงเกินไป คนที่มีรายได้น้อยเหมือนพวกเราไม่สามารถเปลี่ยนรถได้ทันที”
ตันยังกังวลว่า “แบตเตอรีของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไม่ตอบโจทย์การเดินทางระยะไกล” เมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์แบบเดิม
ดึ่ง ดึ๊ก ต๋วน รองนายกเทศมนตรีเผยเมื่อต้นสัปดาห์ว่า กล่าวถึงมลพิษทางอากาศว่า เป็นภัยคุกคามหลักต่อสุขภาพของมนุษย์ สิ่งแวดล้อม และคุณภาพชีวิต จึง “จำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรง”
รายงานล่าสุดจากกระทรวงสิ่งแวดล้อมและเกษตรของกรุงฮานอยระบุว่า หมอกควันพิษมากกว่าครึ่งหนึ่งที่ปกคลุมเมืองตลอดทั้งปีนั้นมาจากยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล โดยธนาคารโลกประเมินตัวเลขไว้ที่ 30% นอกจากนี้โรงงานและการเผาขยะก็เป็นแหล่งกำเนิดหมอกควันพิษหลักเช่นกัน
เมืองต่างๆ หลายแห่งในยุโรป เช่น บาร์เซโลนา ปารีส และอัมสเตอร์ดัม ก็จำกัดการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในบนท้องถนนเช่นกัน และเมืองใหญ่อื่นๆ ในเวียดนามก็กำลังพิจารณาที่จะทำตาม
เมืองโฮจิมินห์ซึ่งเป็นศูนย์กลางธุรกิจทางตอนใต้ตั้งเป้าที่จะเปลี่ยนการส่งอาหารและการให้บริการรถจักรยานยนต์มาเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าภายในไม่กี่ปีข้างหน้านี้
แต่ด้วยต้นทุนที่สูงก็ทำให้ เหงียนหมีฮัว พนักงานออฟฟิศ มองว่าคำสั่งห้ามดังกล่าวจะไม่สามารถบังคับใช้ได้
“ทางการจะไม่สามารถหยุดยั้งจักรยานยนต์จำนวนมหาศาลที่ใช้น้ำมันไม่ให้เข้าสู่เขตชั้นในได้”
Photo by Nhac NGUYEN / AFP
