ยานยนต์ไฟฟ้าจีนครองโชว์ปักกิ่ง แบรนด์ต่างชาติเผชิญแรงกดดัน

งานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลกเปิดฉากที่กรุงปักกิ่งเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โดยผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังยึดมั่นตำแหน่งผู้นำด้านนวัตกรรมอุตสาหกรรม ขณะที่แบรนด์ต่างชาติเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ขนาดยักษ์ของประเทศนี้

แบรนด์ชั้นนำอย่าง โฟล์กสวาเกน โตโยต้า และ บีเอ็มดับเบิลยู ที่เคยครองตลาดจีนได้สูญเสียส่วนแบ่งตลาดให้กับบริษัทในประเทศอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากผู้ผลิตจีนเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วกว่าและเสนอราคาที่แข่งขันได้มากกว่า

แรงผลักดันจากราคาน้ำมัน

รถยนต์ไฟฟ้าได้รับแรงหนุนเพิ่มเติมจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นเนื่องจากสงครามในตะวันออกกลาง ส่งผลให้ผู้ขับขี่หันไปใช้รถยนต์ที่ไม่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

ผู้ผลิตรถยนต์หลายสิบรายจะแสดงรถยนต์รุ่นล่าสุดในงานแสดงที่จัดขึ้น 10 วัน โดยผู้ผลิตในประเทศอย่าง BYD เสียวมี่ และ Xpeng อยู่แถวหน้าในการบูรณาการเทคโนโลยี AI และระบบขับขี่อัตโนมัติเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้า

Bill Russo ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา Automobility ในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่า แบรนด์ต่างชาติ "ช้าเกินไปในการปรับการตัดสินใจและการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้เข้ากับท้องถิ่น"

ผลกระทบต่อแบรนด์เยอรมัน

ยอดขายของ Mercedes-Benz ในจีนลดลง 19% ในปีที่ผ่านมา ขณะที่ BMW แบรนด์เยอรมันเช่นกันมียอดขายอยู่ในระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2017

โฟล์กสวาเกนซึ่งเป็นผู้ขายรายใหญ่ที่สุดในจีนมาอย่างยาวนาน กำลังต่อสู้เพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาดในจีน พร้อมทั้งต้องรับมือกับการแข่งขันในประเทศบ้านเกิด บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากเยอรมนีวางแผนลดงาน 50,000 ตำแหน่งภายในปี 2030 หลังกำไรหลังหักภาษีลดลง 44% ในปีที่ผ่านมา

ความร่วมมือเพื่อตามทันเทคโนโลยี

ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติเพิ่มการร่วมมือกับบริษัทท้องถิ่นเพื่อให้ทันกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี บีเอ็มดับเบิลยูได้เป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ CATL ขณะที่ Audi ใช้ระบบช่วยเหลือการขับขี่ของ Huawei และโฟล์กสวาเกนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าร่วมกับแบรนด์จีน Xpeng

Ernan Cui นักวิเคราะห์จาก Gavekal Dragonomics ในปักกิ่ง กล่าวว่า "ช่วงทองของแบรนด์ต่างชาติได้ผ่านไปแล้ว แบรนด์จีนกำลังอัปเกรดได้เร็วกว่ามาก"

การขยายตัวสู่ต่างประเทศ

ผู้ผลิตจีนกำลังมองหาตลาดต่างประเทศเพื่อเพิ่มผลกำไร โดยแบรนด์จีนควบคุมประมาณหนึ่งในห้าของตลาดรถยนต์ในละตินอเมริกาแล้ว และวางแผนเพิ่มการผลิตในต่างประเทศเป็น 3.4 ล้านคันภายในปี 2030 จาก 1.2 ล้านคันในปี 2025

จีนส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 2.6 ล้านคันในปีที่ผ่านมา เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากปี 2024 ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน