เอเชีย เอรา วัน แจงใช้สิทธิตามสัญญา
ย้ำไม่ถอนตัวรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน ชี้ยังเดินหน้าหาทางออกร่วมรัฐ
บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ออกแถลงการณ์ชี้แจงกรณียื่นหนังสือใช้สิทธิตามสัญญาร่วมลงทุน โดยยืนยันว่า การดำเนินการดังกล่าวเป็นการใช้สิทธิที่กำหนดไว้ในสัญญาเพื่อรักษาสิทธิของคู่สัญญา และไม่ใช่การถอนตัวหรือยกเลิกโครงการฯ ตามที่มีการตีความในบางกระแสข่าว
บริษัทระบุว่า หนังสือดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการตามสัญญาร่วมลงทุน เพื่อแจ้งข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการ ขณะที่การพิจารณาแนวทางดำเนินงานยังอยู่ภายใต้กระบวนการตามสัญญาและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง จึงไม่สามารถตีความได้ว่าเป็นการผิดสัญญา การละทิ้งงาน หรือเป็นความรับผิดของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง
ปม ‘มักกะสัน’ และเศรษฐกิจที่เปลี่ยนไป
เอเชีย เอรา วัน อธิบายว่า หลังลงนามสัญญาร่วมลงทุน ทั้งภาครัฐและเอกชนพบข้อเท็จจริงและข้อจำกัดหลายประการ โดยเฉพาะประเด็นลำรางสาธารณะในพื้นที่มักกะสัน ซึ่งมีผลต่อการพัฒนาและการใช้ประโยชน์พื้นที่ของโครงการ
นอกจากนี้ สถานการณ์เศรษฐกิจ การเงิน และการลงทุนที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้การแก้ไขสัญญาจำเป็นต้องหารือร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งกระบวนการดังกล่าวยังอยู่ระหว่างการพิจารณา และมีผลต่อความพร้อมในการเดินหน้าโครงการ
แจง BOI หมดอายุ ไม่ใช่ถูกเพิกถอน
อีกประเด็นที่บริษัทชี้แจงคือ การส่งเสริมการลงทุนจากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)
บริษัทระบุว่า โครงการได้รับอนุมัติหลักการจาก BOI ตั้งแต่ปี 2565 และได้รับความร่วมมือจาก BOI มาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม บัตรส่งเสริมการลงทุนหมดอายุในปี 2567 เนื่องจากรายละเอียดของโครงการยังต้องรอความชัดเจนจากการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุน
บริษัทจึงย้ำว่า ประเด็นดังกล่าวไม่ควรถูกตีความว่า BOI ไม่สนับสนุนโครงการหรือไม่เห็นชอบการลงทุน
ย้ำพร้อมเดินหน้าภายใต้ประโยชน์ประเทศ
สฤษดิ์ จิณสิทธิ์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด กล่าวว่า บริษัททำงานร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง เพื่อหาแนวทางดำเนินโครงการที่เหมาะสม ภายใต้กรอบของสัญญา กฎหมาย และประโยชน์ของประเทศ
พร้อมยืนยันว่า บริษัทไม่ได้เปลี่ยนจุดยืนในการดำเนินโครงการ และเชื่อว่าความร่วมมือของทุกฝ่ายจะนำไปสู่แนวทางที่เหมาะสม เป็นธรรม และเกิดประโยชน์สูงสุดต่อประเทศ ประชาชน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
คำถามสำคัญต่อจากนี้ จึงไม่ใช่เพียงว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินจะเดินหน้าต่อหรือไม่ หากแต่อยู่ที่ภาครัฐและเอกชนจะสามารถหาข้อยุติร่วมกันได้อย่างไร เพื่อให้โครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของประเทศเดินหน้าต่อ ภายใต้บริบทเศรษฐกิจ การลงทุน และเงื่อนไขทางธุรกิจที่เปลี่ยนแปลงไป
