เปิดมอเตอร์เวย์ M82 วิ่งฟรี 28 ส.ค.69 เช็กเวลา จุดขึ้นลง ความเร็ว และประวัติถนนพระราม 2
วันที่ 28 สิงหาคม 2569 กำลังจะกลายเป็นอีกหนึ่งหมุดหมายสำคัญของถนนพระราม 2 เมื่อกรมทางหลวงเตรียมเปิดทดลองให้ประชาชนใช้มอเตอร์เวย์ทางยกระดับหมายเลข 82 หรือ M82 ช่วงบางขุนเทียน–เอกชัย–บ้านแพ้ว ตลอดสายประมาณ 25 กิโลเมตร โดยไม่เก็บค่าผ่านทาง
ก่อนถึงวันเปิด พิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจความพร้อมของเส้นทาง พร้อมกำชับมาตรการความปลอดภัย โดยเฉพาะการจำกัดความเร็วรถยนต์ 4 ล้อไม่เกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รัฐบาลและกระทรวงคมนาคม มองว่า การเปิด M82 จะเป็นจุดเปลี่ยนของถนนพระราม 2 และอาจช่วย “ปิดตำนานถนน 7 ชั่วโคตร” ที่ประชาชนใช้เรียกเส้นทางสายนี้มานานจากภาพจำเรื่องรถติด การซ่อมสร้างไม่สิ้นสุด และอุบัติเหตุในพื้นที่ก่อสร้าง
อย่างไรก็ตาม การเปิดวันที่ 28 สิงหาคมยังเป็นเพียงการทดลองใช้ ไม่ใช่การเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ ขณะที่ระบบบริหารจัดการ ระบบเก็บค่าผ่านทาง และทางขึ้น-ลงบางจุดยังต้องดำเนินการต่อ
เปิดฟรี 24 ชั่วโมง เริ่ม 10.00 น.
กรมทางหลวงกำหนดเปิดทดลองใช้ M82 ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย-บ้านแพ้ว ตั้งแต่เวลา 10.00 น. วันที่ 28 สิงหาคม 2569 เป็นต้นไป โดยเปิดให้ใช้ฟรีตลอด 24 ชั่วโมง
M82 เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร หรือ 3 ช่องต่อทิศทาง ก่อสร้างอยู่เหนือเกาะกลางถนนพระราม 2 เริ่มต้นใกล้ทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน เชื่อมต่อกับโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก และสิ้นสุดบริเวณอำเภอบ้านแพ้ว จังหวัดสมุทรสาคร
กรมทางหลวงระบุระยะทางสำหรับการเปิดตลอดสายครั้งนี้ไว้ประมาณ 25 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่วงบางขุนเทียน–เอกชัย และช่วงเอกชัย–บ้านแพ้ว โดยช่วงแรกเปิดทดลองใช้ฟรีอยู่ก่อนแล้ว ส่วนวันที่ 28 สิงหาคมจะเป็นการต่อเส้นทางไปถึงบ้านแพ้ว
ข้อควรรู้ก่อนขึ้น M82 ระหว่างเปิดทดลองให้บริการ กรมทางหลวงกำหนดเงื่อนไขการใช้ทาง ดังนี้
· รถยนต์ รถกระบะ และรถตู้ จำกัดความเร็วไม่เกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
· รถพ่วง รถบรรทุก และรถโดยสาร จำกัดความเร็วไม่เกิน 65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
· ห้ามคนเดินเท้า รถจักรยาน รถจักรยานยนต์ รถสามล้อ รถล้อเลื่อน และยานพาหนะต้องห้ามประเภทอื่นขึ้นใช้ทาง
· เปิดให้บริการฟรีตลอด 24 ชั่วโมง
· ผู้ใช้เส้นทางควรตรวจสอบทางขึ้น–ลงที่เปิดให้บริการจริง เนื่องจากบางจุดอาจยังมีงานก่อสร้าง
· หากเกิดเหตุฉุกเฉินหรือสอบถามข้อมูล ติดต่อสายด่วนกรมทางหลวง 1586 หรือสายด่วนมอเตอร์เวย์ 1586 กด 7
การจำกัดความเร็วรถ 4 ล้อไว้ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต่ำกว่าความเร็วสูงสุดที่ประชาชนอาจคุ้นเคยบนมอเตอร์เวย์สายอื่น เนื่องจากยังเป็นระยะทดลองให้บริการ ผู้ขับขี่จึงต้องยึดป้ายจราจรและคำแนะนำของเจ้าหน้าที่บนเส้นทางเป็นหลัก
M82 มี 6 ด่าน แต่ช่วงทดลองอาจเปิดไม่ครบ
ตามแบบโครงการเต็มระบบ M82 มีด่านและทางขึ้น-ลง รวม 6 แห่ง ได้แก่
1. ด่านพันท้ายนรสิงห์
2. ด่านมหาชัย 1
3. ด่านมหาชัย 2
4. ด่านสมุทรสาคร 1
5. ด่านสมุทรสาคร 2
6. ด่านบ้านแพ้ว
อย่างไรก็ตาม การมีด่านตามแบบโครงการไม่ได้หมายความว่า ในวันที่ 28 สิงหาคมจะเปิดทางขึ้น–ลงครบทั้ง 6 จุด เนื่องจากกรมทางหลวงเคยระบุว่า บริเวณด่านสมุทรสาคร 1 และสมุทรสาคร 2 ยังมีงานก่อสร้างบางส่วน ผู้เดินทางจึงควรตรวจสอบประกาศล่าสุดก่อนออกเดินทาง
ฟรีประมาณ 2 ปี-เก็บเงินจริงยังเป็นเพียงเป้าหมาย
กรมทางหลวงคาดว่าจะเปิด M82 ให้ประชาชนใช้ฟรีประมาณ 2 ปี ระหว่างดำเนินการคัดเลือกเอกชนและติดตั้งระบบบริหารจัดการและบำรุงรักษา หรือ O&M รวมถึงระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง
เป้าหมายเบื้องต้นคือเปิดให้บริการเต็มรูปแบบและเริ่มเก็บค่าผ่านทางได้ราวปี 2572 แต่ยังไม่ใช่กำหนดที่ตายตัว เพราะขึ้นอยู่กับกระบวนการร่วมลงทุน การลงนามสัญญา และระยะเวลาติดตั้งงานระบบ เมื่อเปิดเต็มรูปแบบ โครงการวางแนวทางใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางไร้ไม้กั้น หรือ M-Flow แต่รายละเอียดและวันที่เริ่มใช้งานจริงต้องรอประกาศจากกรมทางหลวงอีกครั้ง
ผลการศึกษาโครงการกำหนดกรอบอัตราค่าผ่านทางรถ 4 ล้อไว้ที่ค่าแรกเข้า 10 บาท บวก 2 บาทต่อกิโลเมตร รถ 6 ล้อค่าแรกเข้า 16 บาท บวก 3.20 บาทต่อกิโลเมตร และรถมากกว่า 6 ล้อค่าแรกเข้า 23 บาท บวก 4.60 บาทต่อกิโลเมตร
(ตัวเลขดังกล่าวเป็นกรอบอัตราจากการศึกษาโครงการ ยังไม่ใช่อัตราที่มีผลเรียกเก็บในปัจจุบัน และต้องรอประกาศอย่างเป็นทางการก่อนเปิดบริการเชิงพาณิชย์)
งานโยธาช่วงเอกชัย–บ้านแพ้ว 18,759 ล้านบาท
โครงการ M82 แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 ช่วงสำคัญ คือ ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย และช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว เฉพาะช่วงเอกชัย-บ้านแพ้วมีระยะทางประมาณ 16.4 กิโลเมตร แบ่งงานโยธาออกเป็น 10 ตอน วงเงินตามสัญญารวม 18,759 ล้านบาท และกำหนดระยะเวลาก่อสร้างเดิม 1,080 วัน หลังลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2565
ส่วนช่วงบางขุนเทียน-เอกชัยดำเนินการด้วยงบประมาณแผ่นดิน แต่เอกสารที่เผยแพร่ในแต่ละช่วงเวลาระบุระยะทางและขอบเขตงานแตกต่างกัน จึงไม่ควรนำวงเงินของสองช่วงมาบวกรวมโดยไม่มีคำอธิบายรายละเอียดของแต่ละสัญญา
ย้อนรอย 56 ปี ถนนพระราม 2
ถนนพระราม 2 หรือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 35 สายดาวคะนอง–วังมะนาว เริ่มก่อสร้างในปี 2513 สมัยรัฐบาลจอมพลถนอม กิตติขจร ก่อนเปิดใช้อย่างเป็นทางการวันที่ 1 เมษายน 2516
ถนนมีระยะทางรวม 84.041 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่กรุงเทพมหานคร สมุทรสาคร สมุทรสงคราม และราชบุรี ก่อนบรรจบกับถนนเพชรเกษมบริเวณทางแยกต่างระดับวังมะนาว อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
การเปิดถนนสายใหม่ช่วยย่นระยะทางสู่ภาคใต้จากเส้นทางเพชรเกษมเดิมประมาณ 40 กิโลเมตร ก่อนพัฒนาเป็นเส้นเลือดหลักของการเดินทาง การขนส่งสินค้า และการท่องเที่ยวจากกรุงเทพฯ ลงสู่ภาคใต้ แต่เมื่อชุมชน โรงงาน และปริมาณรถขยายตัว ถนนพระราม 2 ต้องผ่านโครงการขยายช่องจราจร ซ่อมสะพาน สร้างทางแยกต่างระดับ และก่อสร้างทางยกระดับหลายโครงการต่อเนื่องกัน จนเกิดภาพจำว่าถนนสายนี้มีพื้นที่ก่อสร้างอยู่ตลอดเวลา และได้รับฉายาเชิงประชดว่า “ถนน 7 ชั่วโคตร”
ข้อเท็จจริงสำคัญคือ ถนนพระราม 2 ไม่ได้เป็นโครงการเดียวที่ก่อสร้างต่อเนื่องมา 56 ปี แต่เป็นโครงการซ่อม ขยาย และสร้างใหม่หลายชุด ซึ่งเกิดขึ้นต่างช่วงเวลาบนแนวถนนสายเดียวกัน
จากรถติดสู่โศกนาฏกรรมในพื้นที่ก่อสร้าง
ปัญหาของพระราม 2 ไม่ได้มีเพียงความล่าช้าหรือรถติด แต่ยังรวมถึงอุบัติเหตุร้ายแรงในพื้นที่ก่อสร้างหลายครั้ง เช่น
· 31 กรกฎาคม 2565: สะพานกลับรถบริเวณ กม.34 หน้าโรงพยาบาลวิภาราม สมุทรสาคร พังลงมาทับรถ มีผู้เสียชีวิต 2 ราย และบาดเจ็บ 2 ราย
· 7 พฤษภาคม 2566: คานก่อสร้างหล่นและคนงานตกลงมาพร้อมคาน มีผู้เสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บ 1 ราย
· 29 พฤศจิกายน 2567: คานปูนและเครนติดตั้งคานของโครงการ M82 ตอน 1 ถล่มบริเวณ กม.21+600 มีผู้เสียชีวิต 4 ราย และบาดเจ็บ 10 ราย
· 15 มีนาคม 2568: โครงสร้างคานและเครนก่อสร้างถล่ม มีผู้เสียชีวิต 6 ราย และบาดเจ็บ 24 ราย
· 15 มกราคม 2569: เครนก่อสร้าง M82 ตอน 7 บริเวณ กม.30+300 ถล่มทับรถ มีผู้เสียชีวิต 2 ราย และมีรายงานผู้บาดเจ็บ 5 ราย
เหตุการณ์เหล่านี้ทำให้การเปิด M82 ไม่ได้ถูกประเมินเพียงว่าจะลดเวลาเดินทางได้มากเพียงใด แต่ยังต้องพิสูจน์ว่าโครงการสามารถสร้างความเชื่อมั่นด้านความปลอดภัย กำกับผู้รับเหมา และป้องกันอุบัติเหตุซ้ำได้จริง
M82 จะช่วยพระราม 2 อย่างไร?
หัวใจของ M82 คือการแยกรถทางไกลออกจากการจราจรบนถนนระดับพื้นราบ ซึ่งปัจจุบันมีทั้งรถท้องถิ่น รถเข้าออกชุมชน รถโรงงาน รถบรรทุก รถโดยสาร และรถเดินทางลงภาคใต้ใช้พื้นที่ร่วมกัน หากระบบทำงานได้ตามเป้าหมาย M82 จะช่วยแบ่งเบาปริมาณรถบนถนนพระราม 2 ระดับพื้นราบ ลดจุดตัดและการชะลอตัวบริเวณทางแยกหรือจุดกลับรถ เพิ่มความแน่นอนของเวลาเดินทางลงภาคใต้ ลดต้นทุนเวลาและเชื้อเพลิงของระบบขนส่ง สนับสนุนการท่องเที่ยวชะอำ หัวหิน และจังหวัดภาคใต้ เชื่อมต่อกับทางพิเศษพระราม 3–ดาวคะนอง–วงแหวนรอบนอกฯ
‘ปิดตำนาน’ ได้หรือยัง?
การเปิด M82 ตลอดสายบางขุนเทียน–บ้านแพ้วถือเป็นความคืบหน้าครั้งใหญ่ แต่ยังไม่อาจสรุปว่าโครงการทั้งหมดบนถนนพระราม 2 สิ้นสุดลงแล้ว เนื่องจากยังเป็นการเปิดทดลองใช้ ไม่ใช่เปิดเต็มระบบระบบ O&M และระบบเก็บค่าผ่านทางยังต้องติดตั้ง ทางขึ้น–ลงบางจุดอาจยังไม่เปิดครบ การเชื่อมต่อกับทางพิเศษพระราม 3–ดาวคะนองฯ ยังมีผลต่อประสิทธิภาพของโครงข่าย M82 ที่เปิดครั้งนี้ครอบคลุมเพียงบางขุนเทียน–บ้านแพ้ว ไม่ใช่ถนนพระราม 2 ตลอด 84 กิโลเมตร โครงการ M82 ช่วงบ้านแพ้ว–ปากท่อ ระยะทางประมาณ 47.4 กิโลเมตรยังเป็นแผนพัฒนาในอนาคต
ดังนั้น วันที่ 28 สิงหาคมนี้ อาจเป็นการปิดฉากงานโยธาช่วงสำคัญ มากกว่าการปิดตำนานพระราม 2 อย่างสมบูรณ์ บทพิสูจน์ที่แท้จริงจะไม่ใช่พิธีเปิดหรือคำประกาศของฝ่ายนโยบาย แต่คือประชาชนเดินทางได้เร็วขึ้นจริงหรือไม่ อุบัติเหตุลดลงเพียงใด และถนนพระราม 2 จะหลุดพ้นจากวงจร “สร้าง-ซ่อม-รถติด-อุบัติเหตุ” ได้อย่างยั่งยืนหรือไม่
