สหประชาชาติเตือน การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบผู้เปราะบางทั่วโลก

11 มี.ค. 2569 - 09:46

  • การขนส่งสินค้าผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงจาก 129 ลำต่อวันเหลือเพียง 3 ลำ

  • ช่องแคบนี้เป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันทางทะเล 1 ใน 4 ของโลก

  • โครงการอาหารโลกต้องใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น 25 วันสำหรับภารกิจในซูดาน

สหประชาชาติเตือน การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบผู้เปราะบางทั่วโลก

องค์การสหประชาชาติเตือนเมื่อวันอังคารว่า การหยุดชะงักของการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซจากสงครามตะวันออกกลางจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อประชาชนที่เปราะบางที่สุดในโลก ช่องแคบแห่งนี้เป็นเส้นทางทะเลเดียวจากอ่าวเปอร์เซียสู่มหาสมุทรอินเดีย ซึ่งมีน้ำมันดิบทางทะเลเกือบหนึ่งในสี่ของโลกผ่านไปมา รวมถึงสินค้าจำนวนมาก

ปัญหาเศรษฐกิจโลกทวีความรุนแรง

องค์การการค้าและการพัฒนาแห่งสหประชาชาติ (UNCTAD) ระบุว่า อิหร่านได้ปิดกั้นช่องทางน้ำแห่งนี้เกือบสิ้นเชิงหลังจากการโจมตีทางอากาศของสหรัฐฯ-อิสราเอลเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ที่จุดชนวนสงคราม

"แรงกระแทกครั้งนี้เกิดขึ้นในช่วงที่เศรษฐกิจกำลังพัฒนาหลายแห่งต่อสู้กับการชำระหนี้ ประสบปัญหาการคลังตึงตัว และมีความสามารถจำกัดในการรองรับแรงกระแทกจากราคาใหม่" UNCTAD กล่าว

การขนส่งลดลงอย่างมหาศาล

ข้อมูลจาก UNCTAD แสดงให้เห็นว่า ในสัปดาห์ก่อนความขัดแย้ง มีน้ำมันดิบ 38% แก๊สปิโตรเลียมเหลว 29% แก๊สธรรมชาติเหลว 19% และผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป 19% ผ่านช่องแคบนี้

อย่างไรก็ตาม จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบได้ลดลงอย่างน่าตกใจจาก 129 ลำต่อวันระหว่างวันที่ 1-27 กุมภาพันธ์ เหลือเพียง 3 ลำในวันที่ 3 มีนาคม

ผลกระทบต่อความช่วยเหลือด้านอาหาร

Volker Turk หัวหน้าฝ่ายสิทธิมนุษยชนของสหประชาชาติ เตือนถึงผลกระทบจากการลดลงของกิจกรรมการขนส่งทางการค้า "โดยเฉพาะต่อผู้เปราะบางที่สุดในโลก"

โครงการอาหารโลก (WFP) รายงานว่า ค่าใช้จ่ายและเวลาที่สูญเสียจากการหยุดชะงักของช่องแคบฮอร์มุซส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานด้านมนุษยธรรมแล้ว

Jean-Martin Bauer ผู้อำนวยการบริการวิเคราะห์อาหารและโภชนาการของ WFP กล่าวว่า "นี่คือช่วงเวลาสำคัญอีกครั้งในประวัติศาสตร์ห่วงโซ่อุปทานโลก"

ความท้าทายในการขนส่งช่วยเหลือ

Bauer อธิบายจากสำนักงานใหญ่ของ WFP ในกรุงโรมว่า สายการเดินเรือกำลังเปลี่ยนเส้นทางบริการและเพิ่มค่าธรรมเนียมพิเศษ ทำให้เกิดความแออัด "ในสถานที่ที่อยู่ห่างไกลจากฮอร์มุซมาก"

ภารกิจที่ใหญ่ที่สุดของ WFP อยู่ในซูดาน แต่ตอนนี้ต้องเผชิญกับเวลาการขนส่งเพิ่มขึ้นประมาณ 25 วัน "เป็นการเพิ่มขึ้น 50% จากปกติ ซึ่งขยายห่วงโซ่อุปทานและเพิ่มต้นทุนจริงๆ" Bauer กล่าว

เรื่องเด่นประจำสัปดาห์